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據環球網報道，美國《國會山報》網站日前發表名為《縮小美國與中國的交通設施差距》的文章，作者在文章中稱，中國和美國在基礎設施上的一個巨大差距，使我們每年損失數千億美元。而這裡的差距，指的是美國在高速公路里程上落後於中國的巨大差距。
據悉，文章指出，1998年，中國才開通了第一條高速公路，而到2019年年底時中國已建成9.3萬英里的高速公路，而美國高速公路總里程不到6.7萬英里。而且，中國每年新建高速公路大約為4000英里，而美國每年新建的高速公路不到800英里。
值得注意的是，作者還在文章中提到，2019年，美國人均高速公路行駛里程接近4000英里。人們高速公路行駛里程的增速遠高於高速公路建設增加的速度。得克薩斯州交通運輸研究所的數據顯示，交通擁堵每年給美國通勤者造成的損失高達1660億美元。建設更多的高速公路將節約時間、金錢和燃料。
此外，美中兩國的國土面積和機動車數量都大致相當。中國熱衷於建那麼多的高速公路表明，該國意識到了美國領導人已經忘記的東西：高速公路可以帶動經濟增長。
與此同時，作者還在文章中指出，高速公路相比高速鐵路有幾個優勢。首先，它們能自負盈虧。美國的州際公路系統完全依靠用戶付費提供資金，比如汽油稅。中國的高速公路則是依靠收取通行費。其次，高速公路與其他公路相連，人們駛出高速公路後無需換乘車輛就能一路抵達目的地。第三，高速公路既能運載乘客又能運輸貨物。最後，疫情提醒我們彈性的重要性，機動車和高速公路是我們所擁有的最具彈性的交通運輸方式。