2006年，F-35戰鬥機進行首飛，當時該戰機的座艙設計被稱讚為戰鬥機研發歷史中一次驚人的革命。因為傳統的平顯被頭盔顯示器取而代之，還採用了大尺寸觸摸顯示器，以及語音識別技術，美國相當自信的認定該戰機的出現能讓飛行員的態勢感知能力得到增強，操作效率得到提升。

F-35是第一款採用了觸摸屏技術的戰鬥機，本應十分驚艷才對。它的觸摸屏可以在一塊相同的屏幕上進行不同功能的切換，前一分鐘飛行員看到的是燃料儲備數據，後一分鐘就可以用來幫助瞄準敵人的所在位置。駕駛艙會因為觸摸屏技術得到簡化，而不是像傳統的物理開關、儀表和單功能顯示器那樣占用空間，令飛行員異常頭大。

從理論上來看，這些功能聽起來真的很誘人，但在15年過後的今天，F-35的飛行員揭露了戰機的真實面目，F-35其實華而不實，缺陷依舊很大，這些高科技反而給飛行員添了許多麻煩，甚至有一項功能根本沒有用。

飛行員告訴大家，F-35戰鬥機的駕駛艙相當的漂亮，到處都是屏幕，只需手指輕輕一划，大量的相關信息就會被顯示出來，飛行員還能夠根據特定任務定製數據，但這絲毫掩蓋不了F-35的駕駛艙令人失望的事實。

因為F-35的觸摸屏缺乏觸覺反饋，無法從觸摸屏上得到結果的概率占20%。這還不如傳統的物理開關，能讓使用者當即清楚的知道功能到底有沒有被成功開啟。因為沒有觸覺反饋，加之觸屏時手部缺乏支撐，飛行員常常會在飛行過程中按錯屏幕，或是在高機動飛行時發生誤觸，使用過觸屏手機的人應當能理解這種問題有多糟心。

此外，F-35 那價高40萬美元的定製頭盔也有問題。根據飛行員的描述，他表示自己還是更喜歡老式的平視顯示器，因為傳統的顯示器能更好的顯示出相關信息，無需「縮小」以適應頭盔的視野。

值得一提的是，F-35有一項高科技是派不上用場的，那就是語音識別功能，飛行員一臉無奈的表示根本用不到它。也許語音識別用在地面上的試驗台能更有用處，在飛機飛行的過程中，在大機動過載的狀態下，它無法持續性發揮足夠的用處。至少從現在來看，還沒有哪個飛行員真的在飛行時通過語音來對飛機進行操控，不穩定不說，風險係數也太高了。