近年來，隨著我國經濟以及科技實力的增強，我國空軍建設也取得了不俗的成績。空軍「三劍客」—殲-20、殲-16、殲-10C批量服役，「鯤鵬」運-20全速生產，空中預警機數量成倍增加……以往我國在電視上經常看到的殲-7、殲-8現在基本上見不到了，取而代之的是集戰力與顏值為一體的空軍「三劍客」。截至目前，我國空軍戰機不但在數量上超過了俄羅斯，而且在質量上也大都有所超越。
第一次海灣戰爭中，美國空軍的「鷹之牆」戰術給了我國空軍極大的震撼，也就是從那時起，我國空軍建設不再單一的參考蘇俄建設經驗，而是把更多的目光轉移到美國空軍身上。例如，我國的殲-16與殲-10C的輕重搭配組合明顯有美國空軍的F-15E+F-16C/D組合搭配的影子，殲-20戰機在立項之初其假想敵就是F-22，運-20可以看作中國版的C-17，還未露面的轟-20大概率採用了跟B-2轟炸機一樣的飛翼式布局等等。跟著美國空軍學了多年，我國空軍的實力和美國空軍相比究竟還有多少差距呢？下面小編從中美各型戰機的數量、質量，武器彈藥水平，飛行員訓練水平等方面詳細地對比一下。
戰鬥機對比
美國空軍現役F-15C/D/E「鷹」式戰鬥機456架，F-16C/D「戰隼」950架，F-22A「猛禽」182架，F-35A「閃電Ⅱ」300餘架，A-10C「雷電II」攻擊機283架。
除此之外，美國空軍還列裝了AC-130H「鬼怪」、AC-130J「幽靈騎士」、AC-130U「幽靈」等特種作戰飛機31架；CV-22B「魚鷹」50架；MC-130H「戰鷹II」、MC-130J「突擊隊II」、MC-130P「戰鬥陰影」等56架。
我國空軍現役俄制蘇-27飛機76架，殲-11A/B戰機250餘架，蘇-30戰機76架，殲-16戰機約200架，殲-10系列飛機400餘架，飛豹戰機230餘架，殲-20戰機100餘架，蘇-35飛機24架，此外還有近500架的殲-7、殲-8戰機，合計戰機數量1800餘架。
在戰鬥機層面，我國在第三代重型戰機數量以及質量上追平了美國空軍，但是在第三代輕型戰機的數量上劣勢明顯。在第四代隱形戰機的數量上，我國數量上的差距較大，而隨著美國F-35戰機的加速投產，中美四代機數量的差距會越來越大。與此同時，雖然我國戰鬥機整體數量與美軍差距不大，但是依然保留了不少的二代機，換裝壓力不小。在特種作戰飛機領域，我國目前沒有相關的需求，所以沒有裝備此種類型的飛機。
轟炸機對比
目前美國空軍裝備了158架戰略轟炸機，其中B-1B「槍騎兵」轟炸機62架, B-2A「幽靈」隱身戰略轟炸機20架, B-52H「同溫層堡壘」重型戰略轟炸機76架。這三種轟炸機航程超過了10000公里，載彈量20噸以上，具有洲際打擊能力，均屬於戰略轟炸機。
目前我空軍現役各種型號轟-6轟炸機超過了200架，最新型號的轟-6N具備了空中加油能力，在經過空中加油後，航程可觸及10000公里，一腳已經邁進戰略轟炸機的門檻了。不過，轟-6轟炸機畢竟是基於前蘇聯圖-16轟炸機改進而來，整體的設計非常老舊，與美國的三款轟炸機均有很大的差距，落後的局面只能等轟-20來解決了。
加油機對比
美國空軍現役HC-130J/N/P系列加油機 32架，KC-10A加油機 59架，KC-135R/T加油機 398架。
我國現役3架伊爾-78加油機以及近20架轟油-6加油機，數量較少。轟油-6僅能提供18.5噸的油量，只能為4架的殲-8或者殲-10戰機提供空中加油服務，與美軍的加油機差距很大。雖然美軍的加油機服役時間較長，但是依然具有頂尖的加油能力，500架的規模足矣滿足美國空軍的空中加油需求。
隨著我國基於運-20改裝而來的加油機的出現，我國空中加油機落後的局面會逐步地扭轉。
運輸機對比
美國空軍現役C-5系列運輸機48架，C-12系列運輸機29架，C-17運輸機222架，C-20系列運輸機5架，C-21運輸機27架，C-37系列12架，C-130系列325架，C-40運輸機11架，LC-130H運輸機10架，「空軍一號」2架。
我國現役伊爾-76運輸機31架，運-20運輸機約50架，運-7、運-8以及運-9運輸機數量約為130架，我國空軍運輸機除了在數量上與美國空軍差距明顯以外，質量上也存在著巨大的差距。運-20運輸機在主要性能參數上遜於C-17運輸機，然而美國的C-17已經停產，正在研發新一代的大型運輸機。
預警、偵查、指揮、通訊飛機對比
據不完全統計，美國空軍現役E-3C預警機31架，E-4B空中作戰中心飛機4架，E-8C16架，E-11A戰場空基通訊節點飛機4架，EC-130H電子干擾機15架，EC-130J心理戰飛機7架，RC-135戰略戰車機25架，U-2S高空偵察機27架，WC-130氣象偵察機17架，WC-135氣象偵察機2架。
我國現役空警-200預警機11架，空警-2000預警機4架，空警-500預警機接近40架，累計約50餘架預警機。我國還基於運-8平台發展了電子偵察機、心理戰飛機、戰場指揮機、雷達警戒機等機型，只不過高新機型數量較少，與美國差距明顯。除了預警機領先美國之外，我國空軍在特種通信、指揮、干擾、偵查飛機的性能上均落後於美國。
無人機對比
美國空軍現役MQ-1B「捕食者」無人機140架，MQ-9A「死神」無人機200餘架，RQ-4B「全球鷹」無人機33架。美國無人機雖然比較先進，但是造價高昂，種類單一。
近年來，我國在無人機領域進步迅速，由翼龍-2發展而來的攻擊-2無人機不但在外型上與MQ-9A無人機相似，性能上也比較接近，但是採購成本確低很多。同時，我國也發展了飛翼式布局的無人攻擊機，可以與殲-20戰機配合作戰，執行對地攻擊任務。此外，我國還發展了彩虹、神鵰、翔龍、暗箭、等無人機，無人機的種類要比美軍多，性能上基本持平，局部具有領先優勢。我國出口的無人機在中東、北非均取得了不錯的實戰成績，外銷走俏。
訓練水平比較
曾經美國空軍飛行員每年的飛行小時數為300，如今訓練的時長下滑到200小時左右，我軍飛行員的訓練時長與美軍基本一致，也達到了200小時。
但是美國空軍的實戰經驗要比我軍多很多，在伊拉克、南聯盟、利比亞等戰場，美國空軍獲得了寶貴的實戰經驗，這一點是我國空軍無法比擬的。不過，我國空軍也在積極地走出去，跟巴基斯坦、泰國、土耳其等裝備歐美先進戰機的國家進行實戰化背景的空軍對抗演練，不斷的磨礪我空軍的戰鬥能力。
機載武器性能對比
在空對空飛彈的性能上，我國相較於美國具有優勢。在中遠距空空飛彈方面，我國現役的PL-15空空飛彈射程超過了200公里，優於美國現役的AIM-120D型空空飛彈，而最新型號的遠程空空飛彈的射程超過了400公里。在近距格鬥飛彈上，我國現役的PL-10E飛彈最大射程可達30公里，最大過載達到了60G，擁有超大的射擊離軸角度，各項性能上優於美軍現役的AIM-9X飛彈。
在對地攻擊武器上，我國劣勢明顯。美國空軍現役的GBU-31/32/38聯合直接攻擊彈藥、GBU-39小直徑炸彈和AGM-114「地獄火」飛彈以及空射巡航飛彈相對而言非常成熟，已經形成了體系，賦予美國空軍強悍的對地攻擊性能。雖然我國也裝備了雷射制導炸彈、小直徑炸彈、空射巡航飛彈等對地攻擊武器，但是整體的性能還是要弱一些，還有很長的路要走。
美國空軍掌握著美國的核大棒
需要指出的是，美國空軍控制著450「民兵III」洲際彈道飛彈，是美國核打擊力量的重要支撐，而我國的陸基核力量由火箭軍掌控，與美國定位不同。
結語
雖然我國空軍建設成績喜人，但是與美空軍相比還存在相當大的差距。雖然我們沒必要在空軍的每一個細分領域都超越美軍，但是在隱身戰機、運輸機、加油機、轟炸機等方面需要花下大力追趕。我國空軍真正的高速發展期是從2010年以後開始的，短短的十年就在一些領域取得了美軍二三十年的成績，實屬不易。未來的十年，相信我國空軍建設會取得更大的成就！