自美国推出《通胀削减法案》并取消部分国家电动汽车税收抵免之后，韩国官方和汽车行业就一直处在焦虑状态。据韩国汽车协会8月25日表示，当前每年将会有近10万辆电动汽车的出口，因为美国法案的推出而受到影响。
此前，韩国方面在获悉美方相关措施出台后，曾一度对美国方面表达不满，但并没有获得满意的答复。据韩官方25日消息称，韩国有关部门将计划在近期与德国、欧盟进行商讨，以便在达成共识的基础上对美通胀法案共同做出回应。据悉，两方声明或将于9月份公布，届时可能有一定的解决方案。

与此同时，韩国官方也表示，韩产业通商资源部部长李昌洋也计划于9月份访美，并就该法案进行相关讨论。而早些时候，据韩媒报道称，现代汽车集团的董事长已于23日起身前往美国，并也将就相关问题与美官员进行商讨。

作为此次遭受影响最大之一的现代汽车集团，另一方面已经开始提前其在美新工厂的动工计划。据悉，此前现代汽车原准备于明年上半年在美开建电动汽车工厂，并于2025年上半年正式投产。不过当前看来，此份计划可能会提前至少半年。

但在建期间，如果美国方面依旧坚持不松口，那么现代汽车也仍将遭受至少一年的巨大冲击，并有可能因此被竞争对手挤掉原有市场份额。对此，现代汽车所在的韩国相关协会，也向美国众议院发出函件，要求其政府将韩车企产品重新列入补贴名单。

当前，韩国民官双方已对美国法案做出不少回应，但具体成效如何还有待检验。近期，韩国国内出现不少声音，要求政府正对美国法案拿出更有力的措施。有专业人士也呼吁，在呼吁美国放松法案标准的同时，韩国也需要有与美国当前一样的规定。

据韩媒消息称，韩国方面近期已启动电动汽车新法案的相关研究。在新补贴政策当中，可享受补贴的汽车数量将有所提升，但同时要求也会有所增加。例如相关车企在韩国国内设置的售后基础设施情况，将作为一个重点考察部分。

此前，依旧原有的补贴政策，特斯拉在今年将可能获得近1000亿韩元的补贴。但如果新政策快速实施的话，未来特斯拉的补贴也将遭受影响。原因就在于特斯拉在韩国国内设立的售后服务中心目前只有9个，这样平均一个中心就需要服务近4400辆汽车，也就意味着将会导致服务质量的下降。