這款低成本、外形頗為美觀的無人機目前被稱為「紅色中型」（紅色是美國方面對假想敵部分的稱呼），預計將用於美國空軍F-22和F-35戰鬥機模擬與五代機對手的對抗訓練。來自藍色力量技術公司的視頻截圖。注意其塗裝是模仿俄羅斯的蘇-57戰鬥機。
藍色力量技術公司(Blue Force Technologies)預計將在下個月簽訂一份合同，美國空軍授權其繼續開發一種隱形的無人駕駛空中系統，供空軍第五代戰鬥機進行訓練。該公司預計將建造四架飛機用於示範項目，2023年7月將進行首次飛行。這種飛機是用美國空軍研究實驗室和美國空戰司令部資助下的小企業發展資金開發的。
藍色力量技術公司(Blue Force Technologies)預計將在下個月簽訂一份合同，美國空軍授權其繼續開發一種隱形的無人駕駛空中系統，供空軍第五代戰鬥機進行訓練。該公司預計將建造四架飛機用於示範項目，2023年7月將進行首次飛行。這種飛機是用美國空軍研究實驗室和美國空戰司令部資助下的小企業發展資金開發的。
美國空戰司令部司令馬克·D·凱利上將在最近的空軍生命周期管理中心的生命周期工業日會議上吹捧該項目是空軍第一次嘗試低成本、可消耗的飛機技術。他認為這些技術是一種成本上負擔得起的方式，可以建造足夠多的隱形、高機動的戰鬥機，以便真正在訓練中對美國空軍第五代戰鬥機F-22和F-35施加壓力。他說，該項目可以生產出提供高水平空中對抗訓練的無人機，而成本只有載人系統的25%。
主席史密斯大罵「耗子洞」
但即便如此，內華達州內利斯空軍基地的第64「入侵者」中隊已經開始使用F-35戰鬥機作為「紅旗」軍演中的紅軍部隊，狠狠的操練藍軍。美國空軍還是非常注重訓練的。
該公司創始人兼總裁斯科特·布萊索(Scott Bledsoe)表示，這款飛機的最大起飛重量為5000磅（約2267千克），目前被稱為「紅色中型」(Red Medium)，將採用模塊化有效載荷和開放系統架構，可以模擬各種空中威脅。他說，該公司將使用威廉士FJ44-4發動機，這是一種4000磅（約1800千克）推力級的發動機，「是他們最大的商務噴氣式發動機的軍事教練機的衍生品」。這架無人機長20英尺（約6.1米），翼展17英尺（約5.2米），機身為碳纖維。這架噴氣式飛機的速度將能夠達到0.95馬赫（屬於高亞音速），轉彎加速度高達9G，能持續以4G的重力加速度機動轉彎飛行。該無人機具有可以在不著陸加油的情況下模擬兩次空戰的續航能力。
「我們可以製造高亞音速的威脅，」布萊索說。該公司已經通過了初步設計審查，並將在2022年6月進入關鍵設計審查，假設下個月簽訂下一階段合同。布萊索說，該項目得到了美國空軍研究實驗室(AFRL)和美國空軍創新工場AFWERX的培育，美國空軍研究實驗室(AFRL)甚至允許該公司將其部門內的一些高速計算機能力用於設計工作。
布萊索說，在上個月結束的早期合同階段，藍色力量技術公司展示了「我們的飛機設計是穩定的、可控的、符合性能要求的，並且滿足成本要求的。」該公司已經準備好「開始切割工具並建造它。」
（可消耗假想敵無人機）這個概念出現在2016年。雖然許多小型無人機公司正在尋求滿足空軍的情報、監視和偵察需求，但美國空軍還沒有準備好創建一個記錄在案的項目。然而，布萊索說：「空中假想敵對抗是一種開放的領域，沒有人有好的答案，而空軍有這個迫在眉睫的問題。」藍色力量技術公司與戰鬥機飛行員討論了他們在假想敵對抗系統中需要什麼，並與美國空軍空戰司令部合作，啟動了該項目。布萊索說，創造性地使用美國空軍小企業資金，如AFVentures——美國空軍太空軍投資部門的風險投資公司的戰略融資計劃、政府配對和其他吸引小企業參與者的倡議，使該項目的成本負擔得起和可管理。
另一家獲得戰略融資計劃資金的公司赫爾墨斯（Hermeus）本周收到了開發高超聲速飛行器的合同。
意思就是可以當隱身無人偵察機用，不少競標五代機靶機無人機的廠家都有這種「一機多吃」的想法，圖為另一個類似項目第五代空中目標（5GAT），由美國Sierra技術服務公司（STS）開發。
布萊索指出，藍色力量技術公司已經建立了一個地面測試模型，並於上個月完成，用於驗證系統並將其與地面控制站集成，這將允許「儘可能多地燒毀系統集成風險」（就排除風險的意思）。這使得該項目獲得了美國空軍空戰司令部（ACC）更多的支持。
這架噴氣式飛機將有一個「開放式架構」的機頭，以允許可重新配置飛機，以模擬各種威脅，這些威脅將出現在空軍噴氣式飛機傳感器上，就像敵機一樣。布萊索說，事實上，標準已經公布，而且該系統是如此開放，以至於「第三方可以集成飛機的機頭，甚至不需要打電話給我們，」布萊索說。「我們真的是業內第一個採取這種做法的公司。」
說的可能是這個航空戰術AR系統（ATARS），可以在戰機駕駛艙當中使用現實增強技術，通過戰術人工智慧讓飛行員在真實的戰鬥機中與虛擬敵機進行對戰，從而提高美軍飛行員的空戰訓練水平。
航空戰術AR系統（ATARS）虛擬出的殲20
布萊索說，之所以這樣做，是因為空軍可能想要將飛機用於其他方面，而不僅僅是模擬空中目標的工作-它將是低可觀測性的-以防「它需要去一些地方，做一些我們不一定需要知道的事情」。
意思就是可以當隱身無人偵察機用，不少競標五代機靶機無人機的廠家都有這種「一機多吃」的想法，圖為另一個類似項目第五代空中目標（5GAT），由美國Sierra技術服務公司（STS）開發。
這是另一種相對傳統的無人靶機BQM-167A，用於日常訓練和模擬巡航飛彈等目標
前F-22飛行員、藍軍技術公司(Blue Force Technologies)空中對抗顧問安德魯·范·蒂默倫(Andrew Van Timmeren)表示，新飛機將為戰鬥機飛行員提供一個舒適操作無人機的機會。
馮·蒂默倫說：「我們百分之百專注於設計和建立一個對抗性複製平台。」但「這並不意味著它不會與其他『紅軍』成員…合作。試圖懲罰『藍軍（在西方模擬中，藍軍是己方，紅軍是敵軍）』的錯誤……如果我們能很好地偽裝成對手，我想我們也能很好地偽裝成『藍軍』的傢伙。」
「作為一個猛禽人，」他解釋說，「在與這樣一個系統開戰之前，我需要在一個非致命的環境中練習」載人/無人合作。戰鬥機飛行員需要能夠相信無人駕駛系統不會「撞到我身上或撞到地面上」。如果沒有這種信任，「我實際上會要求你把它留在家裡–我不想讓它和我開戰。」目前，情報、監視和偵察（ISR）無人機系統通常不會與戰鬥機合作。
但「這個東西（指開發中的假想敵無人機）將與我和我的兄弟們以及仍在飛行的朋友們一起在泥濘中打滾，如果我們能夠繼續發展這一點，並為未來的自動駕駛飛機繼續開發數據，」這種信任將會得到發展。
到目前為止，美國空軍飛行員並不信任無人機
他說，作為空戰對手，這架噴氣式飛機將以低成本完成任務，比任何其他方式都更有效。馮·蒂默倫說：「你不能去故紙堆里找到與現代戰鬥相關的東西，而不是全新的設計；這（架無人機）是專門建造的。」「這將降低成本，因為它基本上都是『商業的、現成的』。」該公司的概念預計兩架飛機可以在一個盒子裡運輸，類似於MQ-1捕食者無人機的運輸方式。該公司表示，如果空軍想要進攻型飛機，藍色力量技術公司還在考慮在飛機上或內部設置掛載點。
說穿了就是還有改裝成無人僚機或察打一體無人機的潛力，還是一機多吃
務，比任何其他方式都更有效。馮·蒂默倫說：「你不能去故紙堆里找到與現代戰鬥相關的東西，而不是全新的設計；這（架無人機）是專門建造的。」「這將降低成本，因為它基本上都是『商業的、現成的』。」該公司的概念預計兩架飛機可以在一個盒子裡運輸，類似於MQ-1捕食者無人機的運輸方式。該公司表示，如果空軍想要進攻型飛機，藍色力量技術公司還在考慮在飛機上或內部設置掛載點。
說穿了就是還有改裝成無人僚機或察打一體無人機的潛力，還是一機多吃