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汽車 | 有海水的地方就有中國人

汽車

開10年不用大修的五個品牌：本田墊底，豐田第2，第1被公認

目前我国汽车保有量已经超过了3亿辆，平均家家户户都有1辆小汽车，慢慢地汽车开始走入我们每个人的日常生活，开始关系到每一个人的生活，许多人也更关心汽车了。我们老百姓买车的需求除了动力配置等方面，最重要的就是省心了，汽车的质量好了，我们操的心也就少了，所以很多网友也在讨论汽车的质量问题，哪个品牌的汽车质量比较可靠等等诸如此类的话题等等。今天，小编我不才，就部分网友的讨论进行了总结，下面我们就来盘点盘点那些开10年都不用大修的的5大汽车品牌。 第五：日产 作为日系三杰的日产，质量也是很过关的，有网友调侃，买了日产之后，从此再也没有见过扳手。日产低调的个性下隐藏的对质量的严格要求，质量上日产就没有出过什么毛病，为车主省心，这是日产对消费者的负责。 第四：本田 本田的雅阁在中国那真的是太常见，雅阁的质量那真的很好，小编以前家里有辆雅阁，开了10年40万公里没出过问题，唯一的一次大修，还是因为被别的车撞到了后门，才换了一个后门，卖车的那天，我父亲眼角都泛起了泪花，真的是舍不得。本田汽车的质量一直都是让人非常放心的，我父亲经常调侃我开雅阁来4S店保养就是来洗个车喷个漆的。 第三：大众 大众作为一个老牌的汽车制造品牌，以其严谨认真的造车理念，将质量放在首位，严抓质量，不放过任何一个小失误，在能做到的地方都做到最好，大众就是德国工匠精神的典型代表，甚至可以说是大众就是德国工匠精神都没问题。大众车的质量很好，在一些汽车二手市场中，大众车是非常紧俏的，因为质量好、可靠。除了日常易损件的更换，大众的车基本不用怎么修，不愧是广告语为车之道的大众。 第二：丰田 提到质量好，大家可能第一反应就是丰田，民间有说法，开不坏的丰田，丰田开了10万公里才刚刚过了磨合期。丰田一直传承着日本工匠精神，造车很严谨，不成熟的技术坚决不使用，要给消费者更好的体验。丰田卡罗拉更有10年不用一扳手的美誉。丰田在汽车二手市场也是非常紧俏，因为其皮实耐用的特性、不用怎么整备、基本没毛病，这也让丰田收获一大批车主的青睐，成为他们的购车第一选择。 第一：雷克萨斯 第一当然就是雷克萨斯，雷克萨斯始终坚持全车进口，零件进口，为了给消费者最好的质量，坚决使用进口零配件，一丝一毫都不出偏差。作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯始终坚持把最好的品质带给消费者。雷克萨斯的做工十分好，每个细节都做得很好，雷克萨斯的造车理念就是全心全意为消费者考虑，省心毛病少也是在其之列，所以雷克萨斯的质量一直都很好，开10年不用大修那是妥妥的。 看完了今天的盘点，大家是不是都对第一名感到没有意外，雷克萨斯的质量在业界都是被人称赞，它作为第一没有争议。这几个品牌的质量都是很棒的

2 years ago

奪命率最高的5款車！買車前要考慮再三

不知道大家买车的时候除了考虑汽车的外观、性能之外，会不会考虑汽车的安全性，其实汽车安全性特别的重要。 因为这可能在发生事故的时候起到救命的作用，所以买车的时候不仅仅要看汽车的性能外观，还要看汽车的安全性，很多人都说日系车的车身比较薄，安全性比较低。 买车时除了性价比和价格，安全性能一定是人们最看重的。据有关部门统计中国每年近20万人si于车祸。 然而除了交通意识的缺乏，还有部分原因则是汽车本身就存在一定的安全防护问题。 据美国IIHS统计，全世界夺命率最高的几款车居然有4款在中国有售！其中排名第1的汽车更是在中国热销，人称“移动棺材”的这几款车，看看有没有你的车？ 第5名：日产玛驰（Nissan March） 这款车销量在我国相对比较低，大部份是进口复新车。但是夺命率却十分惊人，达到了71人/百万辆，在美国IIHS中排名已经达到第5，大家在路上有看到过这辆车吗？ 第4名：本田思域（两门版）（Honda Civic 2门版） Honda Civic的双门版，思域是不少年轻人都喜欢的一款轿跑，但是很多人却不知道这款车夺命率十分惊人! 据美国IIHS调查统计，这款车夺命率已经达到了76人/百万辆，不过大家可以放心，这款车在国内并没有卖，所以在国内基本是看不到的。 第3名：现代瑞纳 （Hyundai Verna） 瑞纳这款车，相信在路上大家都能经常看到它的身影，在国内销量还是挺多的。这款车夺命率在120人/百万辆，大概也就是每一万个人中有1.2个人因为它丧命，不要小看万分之一，到了受害者身上可就是百分之百了。 第2名：日产阳光（Nissan Almera)…

2 years ago

開車秘籍來了！看似不重要，實際卻很管用的開車技巧

開車上路，必須謹慎對待。若是掉以輕心，那麼就容易造成交通事故，威脅自身與他人的生命安全。今天，就來為各位有車一族送上「開車秘籍」，這些技巧看似不重要，實際卻非常管用。 1、駕車出行前，車輛檢查不可少 車輛檢查，是一個容易被車主忽視的舉動，只有小部分車主能做到。其實，車輛檢查是必不可少的，尤其是當車主準備長途駕車的時候，一定得充分檢查車輛的各個零件，確保一切正常後方可上路。一旦發現車輛存在故障，那麼就該及時處理，不可忽視。 2、緊走沙，慢走水 有些車主非常喜歡野外，因此休息日或節假日的時候總是駕車去各色地方，如沙地、郊外等。而沙地行車是有講究的，車主需要保持車速甚至提高車速，這樣才能避免車輛在沙地上越陷越深。但提高車速並不是讓車主突然加猛加速，而是必須平穩地加速。 若是駕車途經積水路段，那麼車主必須先進行必要的觀察。倘若積水量極大，有淹沒車輛的風險，那麼車主就該另換路線。若是積水較少，那麼車主就該較為緩慢地經過，避免積水濺到周邊行人。 3、提前預判，順利過紅綠燈 一般而言，大部分的路口會設有交通信號燈。當信號燈由綠轉紅的時候，車主的應對方式就充分反映出車主的車技如何。 優秀的車主會在腦中就車距、車速、時間等因素進行分析。若是確定現有車速稍微加速就能順利通過，那麼車主就會毫不猶豫地行動；若是發現自己無法在僅有的幾秒鐘內通過，那他就會提前減速，將車平穩停下，靜等下一個綠燈的亮起。 4、雙手駕車，別單手打方向盤 老司機常常出現「單手駕車，單手吸菸」或者「單手駕車，單手打電話」的舉動。這些舉動都是非常錯誤的，各位有車一族一定要引以為戒。駕車的時候，就該雙手駕車，絕對不能仗著自己駕齡長就肆意妄為。 5、謹慎鳴笛，禮讓行人 道路上，並非只有汽車，也有行人。部分車主看到行人過馬路後會急於按喇叭，意圖以喇叭聲來督促行人快點通過。其實，突然鳴笛容易造成行人的驚慌，打亂其思想，令其亂跑亂撞。各位車主一定要謹慎鳴笛，且看到行人過馬路的時候得減速慢行或停車等待，等其全數通過後再行車。 以上，就是五個非常實用的開車技巧，不知道各位知道其中的幾條呢？若是一條也不知道，那麼也不用氣餒。只要立即學起來，那麼行車安全性就會直線上升。至此，便是今天的全部內容，感謝各位的閱讀。

2 years ago

不用充電也很省油 四款高效率插電式混動SUV推薦

新能源车在国内风风火火的发展了快十年，真正愿意触及的用户又有多少呢，虽然冒出了插电式混动这种妥协型的产物，但存在即合理，比如用近似燃油车的使用方式享受新能源车的路权，不过目前市面上大多数使用插电式混合动力系统的车型都普遍存在着“有电狂，没电亡”的尴尬，一旦动力电池没了电油耗就猛增。那么有没有能完美解决这个问题的车型？答案是当然有，我们来给您推荐四款。 需要补充说明一点，目前绝大多数插电式混合动力系统在动力电池有电的情况下都能保持很好的节油能力，但它们的电池容量都比较有限，无法支持长距离的混动行驶，需要频繁外接充电。这对于有条件安装私人充电装的用户来说并不是什么影响，但是对于无法外接充电的用户，这样的车型就显得很鸡肋，还是应该考虑在匮电状态下仍能保持高效率运行的混动系统，哪怕是从来不充电，也能照样跑出远低于纯燃油车的油耗。 补贴后建议零售价：25.88-29.98万元 从外形来看，PHEV身份的威兰达高性能版（参数丨图片）和燃油版车型并没有太多差别，甚至车身尺寸参数都没有差别。整体造型虽然依旧是浓浓的丰田味儿，但确实是一款看上去足够运动也足够时尚的丰田。 基于丰田TNGA架构所带来的技术红利，这款车在配置和安全方面的表现还是能够满足主流消费者的使用需求的，只是有些高级配置就必须要买顶配车型才行，总体购车预算一定要准备充足。驾乘空间方面不用担心，这个级别的日系车基本上都是同级领先的存在，满足家用完全没问题。 动力系统部分，威兰达高性能版使用的是2.5L汽油机+电动机+大容量动力电池的组合，中高配两款还带有后桥电机。纯电续航为87-95公里，最低电量下的油耗为5.2-5.5升/百公里。更可贵的是，它还具有不到6秒的0-100km/h的加速能力，可以说是一匹跑得快、吃草少的“宝马良驹”。 编辑点评：作为广汽丰田目前唯一一款插电式混合动力SUV，威兰达高性能版整体产品力表现确实达到了很高的水准，尤其是在插电式混合动力系统的部分，表现出了省油和高动力输出可以兼得的傲人能力，无愧于自己高性能的名号。不过唯一的问题在于这款车相对较高的售价，不太适合那些对购车预算比较敏感的用户。 官方指导价：27.38-29.98万元（官方商城价：24.78-27.98万元） 皓影锐·æ··åŠ¨e+同样是广汽本田唯一在售的插电式混合动力车型，其整体基于皓影家族打造，外形也同样基本上没什么变化，只有车身细节设计有一些不同。作为一款紧凑型SUV，4ç±³7出头的车身长度以及2660毫米的轴距在同级别中算是比较适中的尺寸，比较适合在狭窄的城市中使用。 皓影锐·æ··åŠ¨e+的车内整体布局同样基本沿用燃油版和HEV版本车型的设计，虽然功能方面比较完备，但是那块拖后腿的中控屏以及尚未更新到最新版本的Honda CONNECT智导互联系统还是有些跟不上节奏。好在这款车在驾乘空间方面的表现非常优秀，尤其是超大的后排空间以及可以90度开启的后排车门都能很好的照顾第二排乘客的感受。 基于本田第三代i-MMD混动系统所打造的插电式混合动力系统使用的是一台2.0L汽油机+电动机+大容量动力电池的组合，纯电最大续航为84-85公里，最低电量下油耗为4.6-4.7升/百公里。相比前面提到的威兰达高性能版要低了不少，但是全系车型只有前驱版本，并没有配备四驱系统。 编辑点评：其实在HEV领域，丰田和本田就已经打得不可开交，到了PHEV这里依然是相近的状态，双方不同的混动结构带来了截然不同的驾驶体验。本田的混动结构整体上更接近于纯电动车以电动机为驱动主体，加速反应更快，过程更顺滑细腻、但后程加速感下滑比较明显。更适合那些对绝对动力要求没那么强烈的用户去选择。 补贴后官方指导价14.98-20.28万元（2022å¹´2月1日起执行） 作为唯一一个不在王朝网销售的王朝车型，宋PLUS DM-i其实还是沿用了比亚迪家族化的龙颜设计语言以及朝代命名体系。不过这些都不重要，你只需要一眼就能看出这是一台来自比亚迪的霸气SUV就对了。相比前面两位，宋PLUS DM-içš„2765mm轴距要更大一些，再配合接近1.9米的车身宽度，这台车也会是个满足家庭需要的好手。 对于车内的整体把控，比亚迪就更有底气了，毕竟那两块大液晶屏往中控台上一戳，就足够让前面两位合资选手颤抖了。而且宋PLUS DM-i作为仅次于唐的车型，同样也是中高端的定位，比工艺、比配置都不输给对手。而在日常使用的功能方面也明显更具优势，比合资品牌要多出不少。 作为比亚迪近几年憋出来的技术“大招”，DM-i超级混动系统可以匹配多种功率的汽油机和电动机，而且纯电续航和驱动形式也同样有多款选择，仅需一款车就能够满足不同使用习惯的用户。当然，同前面合资车型一样，宋PLUS…

2 years ago

首次踏入汽車領域，投資10億美金，華為卻表示「我們不造車」

北京時間4月18日，華為舉辦了HI新品發布會，發布了包括4D成像雷達、AR-HUD、MDC810在內的新一代智能化部件和解決方案。華為智能汽車解決方案BU總裁王軍表示，華為不造車，幫助車企造好車。 華為智能汽車解決方案BU融合感知產品部Radar&Camera經理苗文靖更是表示歡迎大家在上海國際車展期間試駕，該消息瞬間引發網友共鳴，特別是上班族，媽媽族，以及不敢開車或是沒有能力開車的人更是頻頻點頭，表示期待它投入市場。 圖為華為智能汽車解決方案BU總裁王軍 隨著數位化世界的到來，人工智慧已經應用於各行各業，但在智能汽車這一領域卻是一道難題。華為正是抓住了這一點，於2017年對Radar技術進行預研，到2020å¹´10月底，華為創辦了HI（Huawei Inside）品牌，至此華為全面投入智能汽車解決方案BU的執行。 全球不斷對無人駕駛汽車技術進行研究，美國一直對中國晶片技術進行打壓，華為的5G技術讓他們感到慌了，中國要開始反超了嗎？近期，美國特斯拉無人駕駛汽車的發行，讓他們搶占了先機。此次HI新品發布會，華為表示我們有無人駕駛技術，但不僅僅是無人駕駛技術。兩款智能汽車有了強烈的對比，這無疑是一場沒有硝煙的「戰爭」。 圖為華為智能汽車測試 不探頭曉周圍景，此次4D成像雷達技術不同於3D動畫技術只能局限於人正前方180度視角，而4D成像雷達技術相當於360°çš„攝像頭，但它更高清，更精準，更智能。能夠判斷周圍是否有障礙物，能檢測周圍環境是否安全，自動規避障礙物，及時解決各種突發狀況。無人駕駛能夠完全代替人嗎？ 圖為華為智能汽車「4D成像雷達」技術特點 擁有了4D成像雷達技術的車，相當於在周圍僱傭了一支「軍隊」，全方位的監測是否有危險，給使用者提供一個安全，舒適的乘車環境。能夠對前車，前前車進行行駛預判，計算出一切可能發生的可能，並及時採取相應的措施。面對突如其來的危險，在保證安全的情況下，能夠進行平穩的剎車。華為自動駕駛技術不僅僅是自動駕駛技術！ 眾所周知，華為晶片技術國內科技技術的翹楚，從研究之初就備受美國的打壓，弱者一敗不起，強者不懼挑戰！華為在美國霸占科技技術的角落裡，出人頭地屬實不易。 中國對於科技研究投入了大量的資金及人才，此次華為「出場」的無人駕駛汽車將中國科技展現出來了，中國科技雖然起步慢，但是發展速度快啊，所謂的勤能補拙正是如此，期待中國科技走向世界的那一天！

3 years ago

美媒：這項美國制造依賴中國，進口中國資源技術，會讓中國受益

　　在科技方面美国一直都是领先于世界的，即便在这些年各国科技迅速发展下，不再一枝独秀了，也很少依靠其他国家的技术。然而最近却有一项美国制造需要历来中国，美媒称美国现在没有这方面能力，到底是怎么回事呢？ 　　根据美国媒体于4月11日发表的文章，美国专家们讨论了关于一项美国最近的制造发展计划，并得出了结论，如果要发展这项美国制造，就必须依赖中国，因为美国是没有拥有相关技术的，需要进口中国的资源和技术。 　　 　　文章中提到的美国制造发展计划，也就是美国近期为建设基础设施而制定的计划中，需要至少投资1740亿美元的“美国制造”电动汽车计划。在这1740亿美元中，有至少400亿美元需要用在在美国各地安装电动汽车充电桩。 　　美国开展这项计划的目的是为了加强美国的安全和利益，据开展者所说，这样做能够使得美国在未来几年中获得与中国全球竞争的胜利。然而美国专家们却认为，这项计划的开展实际上是让中国获益，因为当下中国在生产电动汽车电池这一方面，是要领先其他国家的，而美国既然想要用电动汽车来取代燃油发动机，美国就需要大量进口中国拥有的资源和技术。 　　 　　据数据统计，中国在2030年将至少建成107座锂电池工厂，目前已经投产的就已经有53个了，而相对中国而言，美国在这段时间只能说是有望建成9个锂电池工厂，投产3个。按照这种发展，美国想要发展美国制造的电动汽车，然而大部分的电动汽车却将依赖由中国进口的关键零部件。 　　美国专家因此认为，美国现在就是在美国还没有拥有建造和维护电动汽车必要能力的时候，决定发展美国制造的电动汽车，因此才需要依赖中国。且美国不仅是没有能力，实际上美国发展电动汽车所需要的资源也不足够，美国稀土公司首席执行官就表示，美国目前生产的锂是不够用来支撑这一计划的发展的。 　　 　　而如果电动汽车真的发展成功，美国在这一行业对于中国的依赖只会更重。因为从前美国使用燃油汽车，所需要的原料石油可以从世界上不同的地方获得，中东、加拿大甚至墨西哥湾都拥有石油资源。而使用电动汽车，唯一可依靠的也就只有中国了。 　　中国主导着电动汽车先进电池的生产，同时也控制着生产锂电池所需要的稀有矿产，因此美国想要推动美国国内电动汽车发展，也就只能依靠中国。实际上随着中国这些年的科技迅速发展，这样美国需要依靠中国的情况已经渐渐出现了，且在往后怕是会出现更多这种情况。

3 years ago

燃油車將徹底淘汰？中國新型納米矽鋰電池問世！它究竟有多厲害?

你有想过有一天燃油车会消失吗？是的终将被替代！中国新型纳米硅锂电池的问世，让每家每户都能用上能源汽车。 敬请关注本节目了解详情。 图为 燃油汽车 å¹´å·²80岁的中国工程院院士陈立泉是中国锂电产业的奠基人，他和他的团队研发出了新型的电池材料——新型纳米硅锂电池，能让新能源汽车又上一个台阶。 它究竟有多厉害呢？ 新型纳米硅锂电池能大幅度提升充电速度。经过实验证明公交车从电量33%充至100%只需要仅仅8分钟，除此之外容量是石墨烯的五倍以上，真正做到了充电八分钟开车2小时。更值一提的是在零下50度的环境下依然能够正常使用，并且将它批量生产，产量能达到2000吨。 新型纳米硅锂电池的使用寿命很长，寿命的长短需要进行测试选取平均值。中国一家研究所里有一种钛酸锂电池，2014年起就进行了充放电的循环实验，6年时间次数超过了3万，电池容量只衰减了不到10%。 图为 新型纳米硅锂电池 众所周知，新能源汽车的核心问题就是电池，除了纳米硅电池之外中国还有很多团队在进行着各种新型动力电池的研究工作，比如石墨烯电池和核聚变电池等。据获悉，有四个国家在2030年之前将实现全面脱离燃油车，使用新能源汽车，这就是德国、瑞士、比利时和我们的海南岛。你或许不知道的是，德国大众宣布在2026年推出内燃机平台的最后一代产品，这意味着新能源汽车已经来临，燃油车终将被全面淘汰。 为什么我国要大力发展新能源汽车呢？ 图为 新能源汽车 通俗地说就是我们缺油。2017年起中国进口石油占到总石油消耗的72.3%，紧接着2018年占到了75%，意味着中国的石油几乎依赖着进口。你知道吗？车费的油太多了，有数据统计我国汽车业每年要消耗掉30%以上的石油，这消耗掉了我国大量的财富成为了经济的沉重负担。 总而言之，中国有多依赖石油就有多依赖美元，美国如果向中国借钱你能不借吗？如果我们不借美国就印钱，我们手里的美元就继而贬值，将造成全球的金融动荡。因此发展多元化的能源结构，摆脱对石油的进口依赖势在必行。 石油一直是国与国之间的经济和地位的霸权，中国只有通过能源结构的变革来打破如今的局面。中国的人造太阳也好，嫦娥5号也罢无疑都是在解决我们的根本能源问题。我们中国伟大的科学家们更是不遗余力地潜心研究，突破一道又一道技术瓶颈，为我国的伟大复兴做出了伟大的贡献。

3 years ago

遭拋棄？美媒：通用汽車放棄支持特朗普政策，轉而追隨拜登

据《纽约时报》23日报道，通用汽车周一放弃参与特朗普政府围绕加利福尼亚州机动车排放标准发起的诉讼，这表明该公司准备与当选总统拜登合作，以减少汽车和卡车排放的温室气体。 报道称，通用汽车CEO玛丽·å·´æ‹‰(Mary Barra)决定撤销对联邦政府所提诉讼的支持，该诉讼禁止加州设定自己的燃油效率和零排放标准。报道指出，这是一个惊人的逆转，这也表明美国企业界正在抛弃特朗普总统。更具体地说，这是一个迹象，表明拜登可能会发现，在他试图重新制定和重建奥巴马时期的美国气候变化相关监管法规时，汽车行业是可以接受的。特朗普政府有系统地废除了这些法规，有时是在汽车行业的帮助下废除的。 通用汽车CEO玛丽·å·´æ‹‰ 图源：美联社 玛丽·å·´æ‹‰å‘¨ä¸€åœ¨ç»™ç¾Žå›½çŽ¯ä¿ç»„织的一封信中称，“当选总统拜登最近说，‘我相信通过电动汽车转型，我们可以再次占领21世纪的汽车市场’，我们通用汽车公司完全同意这一说法。”她补充说，“我们将立即退出（特朗普政府的）诉讼，并邀请其他汽车制造商加入我们的行列。” 《纽约时报》认为，通用汽车此举对特朗普来说是一次公开羞辱。巴拉在周一并没有就此事提醒特朗普政府，而是直接与加州气候变化问题高级别监管官员、奥巴马时期油耗规则制定者玛丽·å°¼ç§‘尔斯(Mary Nichols)通了电话。尼科尔斯也是下一届拜登政府的环境保护局局长的主要人选之一。 美国环境保护局发言人詹姆斯·ä¼‘伊特在获悉巴拉的声明后说，“看到美国企业改变立场总是很有趣。” 两名知情人士透露，毫无疑问，巴拉的此次决定是受到美国总统大选结果的影响。但即便如此，她的做法还是让分析师们大吃一惊。密歇根大学公共政策教授巴里·æ‹‰è´(Barry Rabe)表示，“这是最大胆的举措。这一重大转折紧随着选举结果，尤其是对于像通用汽车这样的公司来说，是一件非常非常重要的事情。这是迈向下一任总统的第一大步，其他行业也会有顿悟和转变吗？” 资料图 报道称，通用汽车这一突然转变可能有助于拜登政府迅速采取行动，恢复针对汽车温室气体排放的严格规定，而这一次得到了多年来反对此类规定的行业巨头的支持。 事实上，拜登表示，他上周在与巴拉会面时谈到了政策问题。拜登在一份声明中表示，“通用汽车选择与拜登-哈里斯政府以及加州合作来推进这些目标，表明这是一条光明的前进道路，工业、劳工、政府和环保组织可以团结起来，为美国人民解决重大问题并取得至关重要的进展。我对玛丽·å·´æ‹‰åœ¨ä»Šå¤©å†™ç»™çŽ¯ä¿ç»„织的信中所宣布的措施表示赞赏。” è¿‘4年来，通用汽车公司一直在推动特朗普政府放松奥巴马时代的汽车油耗以及排放标准。巴拉在特朗普上任的最初几周与他会面，呼吁他降低严格的尾气排放标准。去年，特朗普政府采取了进一步措施，要在法律上废除加州和其他州制定更严格汽车尾气排放标准的权力。当各州政府发起起诉时，通用、丰田和菲亚特克莱斯勒等车企介入诉讼，支持特朗普政府一方。 美联社资料图 巴拉在信中没有表示支持加州的标准，但表示她对加入其他5家汽车公司的行列——福特、本田、宝马、大众和沃尔沃，让通用汽车与加州的标准保持一致持开放态度。 巴拉在信中写道，“我们相信，当选总统（拜登）、加州和通用汽车在雄心勃勃的汽车电动化目标上是一致的，都希望通过大幅减少尾气排放来应对气候变化。我们有信心，拜登政府、加州和美国汽车工业能够合作找到一条道路，实现全电动汽车的未来。为了更好地促进必要的对话，我们将立即退出（特朗普政府的）诉讼，并邀请其他汽车制造商加入我们的行列。” 拜登此前已经承诺，将制定政策，使美国电力部门到2035年实现温室气体排放的“碳中和”，到2050年让美国实现温室气体零排放。要做到这一点，几乎所有的汽车和卡车都必须停止燃烧柴油和汽油，转而采用来自风能和太阳能等可再生能源充电。 资料图：拜登…

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