在國際社會上，“中國崛起”常常與“中國威脅論”相伴而生，而在美國，自2008年金融危機之後，“美國衰落論”被重新提起。
不同於歷史上如葡萄牙、西班牙、荷蘭、英國等國，美國作為世界近代史上唯一一個無硝煙成功交接第一大國的權利地位的國家，美利堅民族的危機意識和焦灼心理時刻繃緊著弦，在“9·11”事件之後更是到了巔峰。
5月18日，拜登在參觀完密歇根州迪爾伯恩市福特工廠後，發表演講:“汽車工業的未來是屬於電動汽車的，過去，在這一研發領域，中國排行第九，美國排行第一，沒有哪個國家比美國投入得更多，但是現在，在這場競賽中領先的是中國，中國排世界第一，而美國排第八。”
拜登在演講中依舊多次“碰瓷”中國，向美國民眾呼籲：“我們要快點行動起來。”
拜登
講話中提到，由於中國強勁發展的電動汽車市場，拜登還公然宣稱：“我們要小心中國電池對美國市場的侵襲，中國擁有世界上最大、增長最快的電動汽車市場，除了中國本土，中國還在德國、墨西哥生產這些電池，我們要警惕他們對電池的原材料市場和供應的壟斷。”
事實上，這無疑是一種惡意扭曲中美關係——片面誇大競爭關係，而邊緣化合作與協商的手段，正是由於美國近年來以封鎖制裁他國經濟為主要手段，多行不義之事，此時才會將這一套模板套用在正在崛起的中國身上。
這麼一段貌若抬高中國，鞭策美國的話，表面上極易使國人到達國家榮譽和民族自豪感上的高潮，實則，看似峨峨然的高帽都需要事實與資料支撐，否則，這就是不負責任的捧殺。
而且美國對於中國之忌憚，也非一兩天了。美國人早就已經明說過：可以通過發動戰爭扼殺中國的崛起。
正確看待中國崛起：不是霸權，沒有威脅，只想成為更好的中國
事實上，在19年，我國新能源汽車市場確實位居全球首位，全球銷量達51%，但在20年，在減少碳排放的口號督促引領之下，全球新能源汽車銷量約為324萬輛，歐洲市場異軍突起，其新能源汽車市場上升至全球市場的43.06%，中國下降到了41.27%。
這一資料顯然與拜登所說的“中國是世界最大、增長最快的電動汽車市場”有所出入，不知是拜登資訊更新沒跟得上世界潮流，還是說，美國視歐洲市場為己出，內心沒有一絲芥蒂？
如果說特朗普是將反華因子印在了美元上的總統，那麼拜登一定是將“中國”“競爭”這兩個關鍵詞刻進了DNA裡的總統。
在特朗普任期內，由華中科技大學國家傳播戰略研究院主持的“中美公眾的世界觀念調查”報告指出：
在接受調查的美國公民中，有24%的美國受訪者認為中國已經超越或即將超越美國，32%的美國受訪者認為中國不會超越美國，而接近40%的美國受訪者認為，中國是僅次於美國的世界大國。
而這些受訪者對於中國的認識，或者說對於中國地位與其之於美國的影響，都是來自一些反華負面輿論，因此，美國民眾也普遍認為中國對本國的利益至關重要。
正如托馬斯·部落格的觀點：“美國官方和媒體輿論設定了關於中方的思想、認識以及解釋，美國民眾缺乏這麼一個有效認識中國的實際情況的有效渠道。”
2008年，美國著名經濟學家、國際經濟委員會主任、克林頓時期第71任美國財政部長勞倫斯·亨利·薩默斯，提出一個著名的先驅預判：“20世紀發生的最大的歷史事件不是蘇聯解體，而是中國崛起。”
現如今看來，這個論斷似乎是十分正確的，中國的崛起在一開始，猶如一粒種子，埋在原子彈、埋在雜交水稻裡，在中國重返聯合國，加入世界貿易組織那一刻破土而出，到如今，隨著中國取得的越來越多的“第一”，現今的中國已是綠水青山，勢不可擋。
對此，薩摩斯也做出過驚人的論斷：“彼時，在經濟領域，美國可能不能戰勝中國，那麼可以通過發動戰爭來扼殺中國的崛起。”
勞倫斯·亨利·薩默斯
顯然，這一言論在當時看來，可謂是其心可誅，但放在當今愈來愈緊張的中美關係大局來看，竟再度被拉出墳堆，重見天日。對於這種輿論的重現，在中方不斷迴應打擊美國不良言論的大背景下，美國社會發起了一波真正來自民眾的訴求呼喊。
5月19日，美國66個社會團體站出來一致發聲，呼籲政府改變態度，這些團體一致認為“妖魔化中國”對於美國沒有一點好處，其中，智庫昆西研究所表示：“面對全球氣候問題，防範恐怖主義、維和作戰等這些問題，我們根本無法離開與中國的合作。”
美國社會團體的發聲不僅看到了中美合作的重要意義，在經濟合作領域，他們也代表著美國社會的意願積極發聲：“面對中美經濟競爭中的瓶頸，美國要做的不是一味攻擊中國，而是要自覺升級自身產業機構。”
拜登只知道“碰瓷”中國，將中國當作所謂的競爭對手，事事比擬著來，殊不知，中國只想成為更好的中國。
遏制中國和平崛起：損人不利己，早日收手才是王道
美國對於中國的打壓最終都將由美國消費者買單，這是在特朗普對華貿易戰中得出的慘痛教訓。19年3月6日，根據美國商務部經濟分析局網站釋出的最新貿易資料報告統計，18年美國貨物貿易逆差總額為8913億美元，相比之17年的貿易逆差擴大了838億美元。
正是由於大規模對華商品進行打擊，中國商品退出美國市場後，其市場份額迅速被菲律賓、越南、孟加拉國等國佔領，其中增加的關稅負擔全權由美國民眾買單。
而時任美國財政部長的史蒂芬·姆努欽也曾經承認，對中國商品加徵關稅會使得美國消費者在購買商品時承受更大的壓力。此外，延續老特對中國製造業進行打擊的拜登，完全是在進行一項損人不利己的行動。
中國製造業早在2010年，就以19.8%的製造業規模世界佔比超越了美國，成為世界第一大製造業大國，近年來，在石化裝置製造、智慧機器人、商用大飛機等中高階國際現代製造業領域不斷髮光發熱。
前文中，拜登對中國壟斷電動汽車市場的憂慮實屬杞人憂天，第一點，正如他自己在演講中承認的一般，先進的技術依舊在美國實驗室。在數量規模上，中國是毋庸置疑的“體量王者”，但是在許多核心領域上面，中國仍在不斷尋求更前沿的突破。
其次，中國不是美國，這並不是說中國就是任人欺負的老好人，站在現當今製造業格局上看，在拜登不下死手的情況下，中國像美國一樣，很難去割裂中美之間的種種聯絡。
拜登目前正對美國製造業“隕落”的現狀，無論是1.9萬億美元的經濟刺激法案，還是2.2萬億美元的基建計劃，都是對原有特朗普時期投資力度不足、國內基礎設施老舊等領域的亡羊補牢，其中自然也包括了刺激國內消費。
然而，面對拜登的這一計劃，這位具有先鋒意味的經濟學家、美國前財政部長薩摩斯又開腔了。5月19日，根據《華爾街日報》發文稱，4月份期間，美國消費者價格指數環比上漲0.8%，年化漲幅為9.6%。
對此，薩摩斯稱“拜登的經濟刺激計劃，是美國過去40年來最不靠譜的巨集觀經濟政策”,並警告拜登，該計劃將造成美國社會嚴重的通貨膨脹，出現“產品缺口規模至少3倍”的狀況。
在全球產業鏈逐步形成“你中有我，我中有你”的格局之下，美國從特朗普的“孤立主義”路線到如今拜登聯合多國與中國競爭，這顯然都是逆全球化的、違反世界市場經濟的行為。
不同的是，前者逆流七大洲四大洋，堪稱“滅絕”行為，後者是聚匪為寇，意圖解離中美競爭與合作的對立統一關係的行為。
然而，拜登即使是在給全世界“設定”中國這麼一個敵人，但逐漸發現，浪潮褪去，美國醜惡的嘴臉難以隱藏，老美妄圖在新冠肺炎席捲全球的特殊時期，拉世界各國同美國一起“過家家”，這無疑是美國在對抗中國的道路上走的最不得體的一步棋。
近日，《日經亞洲評論》指出，柬埔寨越來越依靠中國，無論是在抗擊疫情還是國內政治。對此，5月20日，在第26屆亞洲未來國際交流會上，柬埔寨首相洪森做出犀利迴應：“柬埔寨不靠中國，難道靠美國嗎？”
他在會上面對日本媒體的質問，不慌不忙，有理有據地說道：
柬埔寨國內幾乎所有的跨河大橋都是由中國援建的，中國對於柬埔寨基礎設施建設的貢獻是實實在在，看得見的。
在新冠疫情爆發之後，在21年2月，中國援助柬埔寨的第一批疫苗順利到達了柬埔寨，反觀美國，柬埔寨向疫苗囤積國美國請求400萬劑疫苗援助，此時這批物資至今沒有迴音，美國還宣佈要向柬埔寨提供1100萬美元的援助，但這筆款至今不見蹤影。
將這種國家間援助未到位的事情擺到外交場合上公然宣講，並呵斥日本媒體，柬埔寨當真一點沒給美國留面子。而美國這等行為也是令人匪夷所思，“又想馬兒跑，又不給馬兒草。”
一方面，想要世界各國聯合起來對抗中國，另一方面，卻面對他國危難視若無睹，只知道許下空頭支票，面對中國的援助又出言汙衊，當真是最利的狗牙。
柬埔寨首相洪森
中國崛起的步伐是不可阻擋的，美國應當認識到這一點，自覺主動與中方構建平等和諧對話機制，促進中美新關係發展。而非妄圖以所謂的發動戰爭去捍衛自己的霸權，扼制中國的發展。
在和平為基調的世界趨勢之下，美國儼然有股跳樑小醜的不自知感了。疫情尚未徹底過去，美國情況依舊嚴重。與其用所謂的轉移矛盾重點，抨擊中國，倒不如投入足夠的資本去好好端詳自己國內的現狀，控制疫情的繼續蔓延。