你敢相信吗？我国居然要挖穿喜马拉雅山修铁路。而且这还不是设想，就在前不久，有关部门刚刚发布消息称，中尼铁路预计将于2022年建成通车。据悉，中尼铁路全长540公里，由于地理环境等因素，要想成功修建这条铁路，就必须要凿穿横亘在中尼边境的喜马拉雅山脉。

我们都知道，喜马拉雅山是全球最高的山峰，总面积59万平方公里。由于海拔过高，低温、缺氧等极端条件的影响下，要想把这样一座山脉凿穿，其难度可想而知。就连看到中尼铁路规划的外国专家们也是频频摇头，直呼没有人能接得下这项任务。但被戏称为基建狂魔的中国，硬生生地接下来了这项活。俗话说，没有金刚钻，不敢揽瓷器活。中国能接下这样具有挑战的工程，背后有一位功臣功不可没。那就是我国自主研发的京华号盾构机。但是你知道吗？其实我国从第一次使用盾构机到今天，才不过二十五年。但我国的科学家不仅把这项技术做到了世界第一，还将价格白菜化了。这其中有什么样的故事呢？

本期内容，我们就一起来侃侃盾构机背后的故事，看看盾构机是如何一步步突破封锁，成为基建狂魔的挖洞利器的吧。

新来的朋友可以点点关注，既可以回顾往期内容，又不会错过未来精彩内容。

盾构机问世至今已有近200年的历史，它最开始被英国人发明出来，后来发展于日本、德国。直到1996年我国才正式引进第一台盾构机。

1996年12月，北起西安南到安康的西康铁路正式修建。这条铁路穿越我国南北分水岭秦岭，桥梁隧道众多，其中著名的秦岭隧道全长18.46公里。在这条隧道的施工中，为了保证施工人员的安全和尽可能地缩短工期，中国在对比了英国、日本、德国三家的盾构机产品之后，决定采用更为适用的德国盾构机。但是德国厂家却狮子大开口，要价每台3.5亿人民币，还概不讲价。谈判人员也是受尽了窝囊气。但是没有办法，技术在人家手里掌握着，你不买就只能用炸药爆破的方式来开采隧道，且不说其中耽误的工期，就是单纯的工作人员伤亡都是无法承受的。最终，我国只能以7亿人民币从德国引进了两台盾构机进行施工。

7亿元的价格在今天看来，可能还不算贵，但在1996年那个时间点上，光是一台盾构机的购买费用就相当于一万名工人不吃不喝一年的工资。而盾构机后续的维修、保养等也是一笔不小的开支。由于当时工程采用的是工作人员三班倒，人歇机器不歇的办法，长时间的工作很容易导致盾构机发生故障。限于技术的垄断，当我们购买的盾构机因为故障需要德国厂家方面来维修时，对方要求我国除了支付维修盾构机的费用之外，还要求为其工程师支付每天一万元人民币的咨询费用。他们的维修工程师还一言不合就罢工，心情不好罢工，天气不好罢工，不过这倒也符合德国人的性格，毕竟在德国一条公路要修二十年。为了防止技术的泄露，工作人员在维修的时候还要拉起警戒线，禁止我国技术人员观看。

遇到这样的事情，我们虽然很愤怒，但是没有办法，毕竟我们国家还没有这项技术，所以也只能忍气吞声地接受了对方的条件。只是这件事并没有就这样过去，我们要想不受制于人，必须要有自己的核心竞争力。于是国家决定下大力气在盾构机领域突破，科学家和工程师开始了无数个日夜的艰苦研究。终于在2003年，我国下线了第一台自主设计制造的国产盾构机，从此我国在盾构机技术上像是开了挂一样，陆续推出了各种新产品。

那么，盾构机的原理是什么呢？从字面意义上理解我们可以简单理解为盾和构两个部分。盾指的是刀盘和盾壳，负责突进和防御，利用盾构机最前方的刀盘不停旋转，将山体中的泥土沙石等通过传送带从盾构机体内运送出去，从而形成隧道，利用盾构机本体将还没有铸砌的隧道支撑起来，从而保障工作人员的安全。而构则是在隧道形成后进行注浆和管片铸砌，也就是在隧道主体成型之后，迅速将管片和混凝土浇筑在隧道内壁，起到加固和支撑的作用。而盾构机本身又可以利用自身携带的千斤顶，用刚刚铺设好的管壁作为支撑，给前进掘进提供相应的作用力，如此即可形成一个闭环，直到隧道贯通。

那么我国引进盾构机之前，挖掘隧道采用的是什么样的方式呢？其实主要使用雷管爆破的方式，这样做有几个缺点，首先是爆炸所产生的隧道不规则，其次是爆破过程中容易发生坍塌、透水等事故，工作人员的安全没有保障，且需要大量的人工。而有了盾构机以后，可以一次实现山体的开凿、加固、废料清运等一系列工程，从而大大加快项目进度。

中尼铁路使用的京华号盾构机是我国目前为止最先进的盾构机，其整机长150米，总重量4300吨，最大开挖直径达16.07米。于2020年9月27日，在湖南长沙下线。发展至今，我国已经占领全球百分之七十的盾构机市场，而且除了圆形盾构机之外，我国还研制出了矩形盾构机、马蹄形盾构机等各种各样的盾构机类型，除了花样繁多、选择性强、适应性强之外，我国还直接将盾构机的价格从天价直接给砍成了白菜价，这样物美价廉的商品，在国际上具有了很好的竞争力，一步步抢占了国际市场，如今，我国盾构机产业已占据全球百分之七十的市场份额，可以说是一家独大。

也正是因为有了盾构机的加持，才使得我国的在地铁、高铁、高速公路等领域迅速发展起来，可以说盾构机技术的进步，直接推动了我国基建工程的进步，真正让中国坐实了基建狂魔的称号。

当然，我国之所以能坐实基建狂魔的称号，盾构机只是其中之一，还有其它众多的黑科技。如果您也对这方面感兴趣的话，记得关注我，我们下期内容继续来聊一聊基建狂魔背后的大国重器。