隨著我們國家城鎮化水平的提高，堵車已經成了我們每個人都會遇到的現象。其實不光在中國，世界各地長久以來都面臨著擁堵問題。為了緩解日常的擁堵，各地八仙過海各顯神通，有限號的、有修高架的等等，而在美國的波士頓，有一個曠日持久的道路改造工程，它從1991年開始動工，直到2006年才基本完成，而直到今天仍然還有一些收尾工作正在進行，這個曠日持久的工程也被戲稱為「永恆之掘」。

這個工程名叫「大隧道」計劃，其目的主要是將波士頓內部的一條高架埋入地下，以減輕擁堵，噪聲對城市的污染。整個工程的規模主要就是兩條加起來約5公里的隧道和一座400多米的橋，可以說工程規模並不算大，原計劃6年完成，但實際上卻整整修了16年。許多當地人可以說是看著這個工地長大的，所以取了個外號叫「Big Dig」

而如今中國作為基建狂魔類似的項目做過不知有多少，於是許多人會疑問，為什麼美國號稱世界第一，而一個簡單的城建項目，怎麼拖了這麼久？

在上世紀60年代，美國的麻省要修一條高速路，於是就要涉及到拆遷了。當時的建築承包商強行拆除了2萬座民宅，而拆遷款只有市場價的一半，而且還是分期付，這其中就包括一位老奶奶。這位老奶奶的孫子正在麻省理工讀書，得知這件事後感到很震驚，自此也讓他心中埋下了對於高速公路的厭惡，這位年輕人就是薩爾瓦奇。

多年後薩爾瓦奇進入了波士頓的基建部門工作，當時波士頓也在面臨著嚴重的交通擁堵問題，城中心的一座高架橋每天都要負擔20多萬輛車的通行，不僅污染環境，百姓也怨聲載道。於是薩爾瓦奇趁機提出了「大隧道」的計劃，將高架拆掉移入地下，不僅不用拆遷，還可以改善交通治理污染，可以說是一舉多得。

於是在獲得當地居民的支持後，這項曠日持久的工程便開始了，但問題也接踵而至。因為波士頓位於大西洋沿岸，工程開始不久後就出現了一個低級失誤：河底沉管組件短了1.14米，加上靠近大海，地底結構複雜，導致施工進度異常的緩慢。2001年由於水泥有問題，隧道的防水隔離層破裂，大量湧入的海水差點淹了整個地鐵系統，2003年整個工地有幾千處漏水，內部成了一個水簾洞，2004年已經開通的隧道因為漏水嚴重不得不再次關閉，2006年交付使用後，隧道頂部掉下了一塊天花板還砸中了過往的車輛車，車上的一名乘客被砸死，於是隧道又繼續返工，到了2007年才勉強完工。2011年隧道頂部的燈具又砸到了地面，經過調查發現整個天花板都有脫落的危險。

水泥不過關，質量不合格，鉚釘不合格，監管維護不到位等等問題，整個隧道就活脫脫一個豆腐渣工程。

你那麼你知道這個工程共花了多少錢嗎？歷時16年，這段2.4公里的隧道從最初的28億美元的預算瘋漲到200多億美元，折合人民幣1300多億。相當於每公里造價541億，比英吉利海峽的海底隧道還高出近30倍，這些錢能夠我們修4條青藏鐵路了。

然而16年的時間，平均算下來也就每天修一米不到，卻修成這個樣子，整個工程發生了多起坍塌，還造成了多人傷亡，但龐大的工程款卻沒有明細的帳目，很多錢不知道怎麼就花掉了，整個工程從頭到尾也沒有一個人受到過處分。也是很神奇了