8月15日，据美媒报道，越南将建设南北高铁纳入规划中，预计将投入587亿美元。

这条高铁连接越南首都河内和该国经济中心胡志明市，长度约为1545公里。

不过，该项目并非一次性完工，将分为多段逐步施工。整个高铁项目恐怕将不早于2045年才能建成通车。

2005年时，越南交通部就曾开始对高铁项目进行研究和规划，越南当局还和沿途经过的20个省市达成关于修建高铁的书面协议。但是17年过去，高铁一寸未修成。

越南的主要铁路干线，均为上世纪法国殖民时期修建，如今已破败不堪，运力严重不足，已成为制约经济发展的一大瓶颈。越南仅有约7.4%的铁路为国际标准轨距，而81%的铁路是早已被时代淘汰的“米轨”。

但是，越南在铁路运输方面长期投资不足，对铁路的投资还不到整个陆上运输的5%。而在铁路建设国际合作方面，长期言而无信、“反复横跳”，将铁路作为外交筹码，试图牟取利益。因此，预计越南这条高铁，恐怕也将继续停留在“纸面上”。

越南人再度发“春秋大梦”的同时，菲律宾却重启对华铁路合作的谈判。

据菲律宾媒体报道，菲律宾交通部长鲍蒂斯塔于上周四会见了中国驻菲律宾大使黄溪连，讨论了重启数个铁路项目的相关细节。这些铁路建设项目总值约49亿美元。

今年5月，由于菲律宾即将面临政府换届，因此菲律宾财政部暂停这些项目的谈判，取消了对华贷款申请。而菲律宾新领导人上任后，指示交通部重启这三个项目的贷款协议谈判。

对于东南亚的新兴市场国家来说，中国有先进的技术、雄厚的资金、丰富的经验，是最合适的基础设施建设的合作伙伴，菲律宾的选择可谓是明智且务实。如果越南继续“执迷不悟”，那么其高铁恐怕将一直是个梦。

文 | 魏来 题 | 黄梓昕 审 | 李泽钚