中国西部南疆边境，有一段沟通东西方狭长的特殊山谷，因狭长的特殊位置，联通着阿富汗，使得阿富汗成为我国的邻国。美国曾要约中国开放这个关口，为何中国会拒绝？这个位置有何特殊之处？

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一、地处位置特殊，地理区位优越

在中国西部的南疆往西，毗邻塔吉克斯坦和巴基斯坦，一段狭长的山谷被称为中亚的“黄金走廊”，这就是瓦罕走廊，大部分属于阿富汗东北一角。

瓦罕走廊地处亚欧大陆中心地带，夹在高原和山脉之间。这条在地图上清晰可见的狭长走廊东西走向，长度大概有400公里，能延伸至中国西部边界。

1963年中国和阿富汗两国明确了瓦罕走廊区域各自的国土范围，其中四分之三长度的瓦罕走廊属于阿富汗，也就是大约300公里都在阿富汗境内。剩下的四分之一全长100多公里区域属于中国，大概是新疆塔什库尔干县到阿富汗东北部边界。

最让人惊喜的是，由于人为划分，瓦罕走廊位于中国境内的部分地区使用北京时间，而瓦罕走廊另一边属于阿富汗的地区则使用阿富汗时间，使得瓦罕走廊区域内有大约三个半小时的时差。

狭长是瓦罕走廊最独特的特点，因此中国和阿富汗相邻的国界只有大约92公里。在山脉高原之间非常狭窄，宽度最窄能窄到只有15公里，宽度最宽的也最大75公里。

瓦罕走廊地处海拔高，平均海拔能达到4000米左右。帕米尔高原位于瓦罕走廊北部，瓦罕走廊东部靠近新疆西南边境；瓦罕走廊南部是高大的兴都库什山脉，西部是深入中亚的阿富汗境内山地。

瓦罕走廊横跨在亚欧大陆中心，紧邻世界屋脊，两边高大的山脉和雪域高原冰川夹击。瓦罕走廊属于高原大陆性气候，海拔地势高致使气温较低，高处之地常年达到零下气温，年平均气温只有6度到零下8度。瓦罕走廊的高山大雪覆盖时间每年会长达八个多月，只有夏季气温相对会高一些。

北部帕米尔高原雪域冰雪融化，瓦罕走廊水源充足，加上河谷地形河流密布，著名的瓦罕河就在这。它又与北侧的帕米尔河流相汇，形成阿富汗喷赤河的主干。瓦罕走廊的西边是塔尔库什干河，是中国境内塔里木河的支流之一。

瓦罕走廊是特殊的河谷，在群山山麓还有一些丰美的高山牧场。临近帕米尔高原的瓦罕走廊，其中崎岖不平的高山山地地形中，板块作用和冰川作用以及水流作用影响，形成较为平坦的河谷，最为平坦的地带当属明铁盖达坂。在此活跃的人群是塔吉克民族，他们一般在瓦罕走廊山麓周围生活群居。

二、历史黄金走廊，历来必争之路

瓦罕走廊自古以来就是重要的位置区域，历史上商旅不断，是华夏文明与其他文明沟通交流的“黄金走廊”。

早在东汉时期，丝绸之路就联通了华夏与中亚地区，商旅队伍可以通过瓦罕走廊进入到中亚地区，进而分转道进入到波斯。

东晋僧人法显得足迹经过瓦罕走廊，从而跨越了他旅途最艰难的部分。唐朝时玄奘取经路上就路过瓦罕走廊，南下到达印度古国。自此，华夏文明、印度文明和波斯文明各大文明交汇于此，此处成为“黄金走廊”商旅必经之地。

近代以来，中亚地区冲突不断。不仅是英俄在争夺土地，各国都想在此地区有强大的话语权，希望能在此处占一席之地。从二战结束后，沿袭了争夺此地的传统，欧美各国觊觎此地，各方都想控制亚欧大陆的心脏地带。

而自美国入侵阿富汗，插手中东事务，无非就是想要把握亚欧大陆上的主导权。美国多次表示希望中国开放瓦罕走廊关口，美中阿，三国一同合作。美国明面上好言邀请中国加入合作交流，其实背地里意图不轨。要知道美军进驻阿富汗，若是中国开启了瓦罕走廊关口与美国阿富汗沟通，无异于引狼入室。

从地理地图俯视，瓦罕走廊就像一个天然保障，可以为中国构成防御中东极端分子恐怖主义的天然长城。

其次，中国会考虑到不向美国开放瓦罕走廊，是因为瓦罕走廊作为亚欧大陆的腹地防线，可以尽可能不参与到阿富汗与周边国家的争端当中。

三、战略重要点，重启新丝路

位于欧亚大陆十字路口的瓦罕走廊，北部是塔吉克斯坦，南部是巴基斯坦。这个位置特殊之处在于：中国完全可以开辟一条新的发展道路。

中国利用现有的铁路基础设施，加大修缮能源进口的运输路线，瓦罕走廊绝对是中国从中东进口石油天然气的必经地。在修建过秦岭和横断山区的道路之后，中国绝对有实力修建穿越瓦罕走廊的能源运输路线。

在周边国家局势稳定下来后，重视对瓦罕走廊建设，对于中国利大于弊。更小的运输成本、更近的陆上运输，比海运更加安全稳定等优点显而易见。

21世纪下的中国在亚欧大陆上的实力与日俱增，中国也没有必要听任于美国的要求。昔日中国拒绝“开放瓦罕走廊关口与美阿合作”的要求，就是在表明中国的立场。

此外中国可以借助瓦罕走廊这个最大的通道，串联起“一带一路”古今丝路经济。其意义在于中国可以不惧美国势力严控下，另辟蹊径开启属于中国话语权的国家商贸合作往来。

历史上，中国在20世纪60年代已经修建完成喀喇昆仑公路。这条起点于新疆喀什，凿穿了瓦罕走廊两边的“世界两难”路段，帕米尔高原和兴都库什山脉沿线不再成为天堑。目的地通往中国好友“巴铁”，即巴基斯坦国城市塔科特。

再一个中国的兰新铁路，借助喀什铁路枢纽作用，联通瓦罕走廊，可以实现新的一条中欧班列运输中转站路线。

此外中国的红其拉甫口岸，更是随着中国“一带一路”战略发挥着新的作用。沿袭自古以来丝路的线路，瓦罕走廊借助红其拉甫口岸实力发展，对于中国意义非凡。

中国把握住境内100多公里的瓦罕走廊，而且以瓦罕走廊联通点，中巴经济走廊的两国合作更加全面化实行，“黄金走廊”成为中国的能源走廊。

中国实现能源陆路运输，对能够破解美国在全球控制的海运战略布局，有着重要作用。众所周知，以美国为首的西方国家横行霸道，在中东石油海上运输这块，他们尽可能把控住各个黄金水道。“海上生命线”航运的打破，必须依靠“黄金走廊”的后备方案。

瓦罕走廊的意义在于中国能够做到海陆共济保障能源输入，通过瓦罕走廊实现在欧亚大陆新的交通网络，中国掌控属于自己的贸易交通运输路线。纵使美国在海运中百般“作妖”，拥有“黄金走廊”的中国无需担忧。

在中国现有基础设施建设能力的基础上，“一带一路”发展战略完全有着强大的联动机制。瓦罕走廊成就中巴经济走廊的情况下，联通中亚。就这样中缅经济走廊、中巴经济走廊、东南亚经济走廊形成一个大的贸易圈，中国的“一带一路”横跨欧亚大陆的愿景已经步步实现。

我们有理由相信，山川再远仍旧抵挡不住“一带一路”沿线各国的交流往来，各国实行双边和多边贸易美美与共，瓦罕走廊只是中国走向世界的一个小小的起点。