7月6日，《华尔街日报》发布了一篇标题为《我们想重建美中关系》的评论文章，引起了外界的高度关注。

这篇文章的作者是美国史带投资集团董事长、美中关系全国委员会副主席莫里斯·格林伯格，他在文章中表露了他对目前两国关系恶化的担忧，美中之间的业务涉及各行各业，每年数千亿美元的商品和服务交换为两国经济带来巨大利益。

无独有偶，波音总裁卡尔洪在痛失中国订单后也对华释放善意：我们必须卖飞机给我们的中国朋友！

美国企业界和财经界的人士普遍对目前白宫的政策感到不满，认为两国关系的恶化令他们对美国经济前景感到担忧。

格林伯格生于1925年5月4日，曾经参加过诺曼底登陆战，是一名老兵，后来进入美国财经金融领域工作，现在已经快100岁高龄的他是美国财经投资领域的知名人物，曾经获得过中国改革友谊奖章。

他现任美中关系全国委员会副主席，在评论文章中，他认为尽管两国的企业家之间存在分歧，但他认为仍可以取得积极的成果。为了推动彼此之间的沟通，他和美国国内一些政商界人士组成了一个小组，其中不乏相关外交经验的人士。

该小组成员中包括美中贸易全国委员会会长克雷格艾伦、前国防部长威廉科恩、前美国商会主席多诺霍、前美国驻华大使包可士、泛大西洋投资集团董事长福特和威信达总裁格雷泽等人。

而格林伯格无疑是其中的元老，作为一家百年企业的掌舵人，对两国关系近几十年的变化体会最深刻。史带集团最初在上海创立，最终成长为世界知名的投资集团，企业百年的发展历程离不开中美两大市场的发展，因此在国际投资问题上，格林伯格有发言权。

他认为：现在两国关系不断恶化的局面已经深刻影响了两国的各行各业，两国之间在商品进出口和服务交换方面每年保持着数千亿美元的合作，由此产生了巨大的经济社会效益。但现在随着局势的变化，已经让两国间难以开展有建设性的对话，考虑到其中的复杂关系，两国还应努力尝试沟通。

他的这番话其实是在提醒白宫，应该停止针对中国的围堵策略，推动两国改善关系，促进两国围绕共同关心的问题进行谨慎而坦诚的沟通。

在文章中，格林伯格强调，近些年，两国在多个层面上开展了互动，除了经济商业领域，在学术和政策领域的互动也不少，但在美国前总统特朗普执政时期，这些沟通渠道被取消了，导致两国分歧增加，不信任程度增加。为此，他特别提及美国现任国务卿布林肯围绕两国关系的讲话，布林肯表示华盛顿随时准备加强和中国的沟通，格林伯格对此表示欢迎，而他所在的小组一直致力于此。

其实对于一位投资集团的掌舵人来说，他关注的方向往往更多的是利益所在的方向。虽然外界时不时有关于印度取代中国成为全球新兴大市场的声音，但格林伯格并未提及，显然，美国依然离不开中国。

然而令人没想到的是，近期另一位美国商界大佬也发声了，和格林伯格不谋而合。此人是波音公司的总裁卡尔洪，他公开喊话，表示如果波音不能向中国出口大飞机，错失了中国未来25年航空市场高速发展时期，美国将为此承受损失，甚至可能陷入十年空窗期，继而影响美国的经济全球领先地位。这位总裁还表示，他并不质疑美国政府，但美国似乎正在把民航市场的国际龙头地位让给欧洲。

事实上，中国客户是很棒的客户，市场需求量也很大。波音总裁最近之所以坐不住了，是因为中国三家重要航空公司和欧洲空客达成了一份大订单，引起了全球关注。

7月1日，国内三家航空公司和空客达成了292架空客A320NEO飞机订单，总价值高达372.57亿美金，折合人民币2481亿元。这是中国三大航成立以来签订的数额最大购机合同，在全球疫情继续扩散，俄乌冲突导致国际经济下行压力更大的背景下，各国航空业普遍不乐观，纷纷减少了订单，大飞机制造企业也普遍难以接到订单。

因此这份订单对于空客来说是雪中送炭，对波音是当头一棒。

考虑到航空市场的特殊性，一旦航空公司大量采购了某一家企业的大飞机，意味着未来相当长内都会倾向于采购该公司的飞机以及零部件。毕竟不同的航空公司有不同的客机标准，飞机种类过多过杂，会增加民航的运营成本，进一步压缩这几年本就业绩下滑的航空企业营收。

三大航采购大量空客飞机后，波音至少在未来数年内很难拿到这三大航的订单了，即使两国关系回暖，怕也是于事无补。

对于三大航为何大量采购空客飞机，原因主要有两点，第一点是波音涉及对台军售。2020年7月，美国公布防务数据显示，美国国防部向洛克希德马丁公司和波音提供了23亿美金的公共卫生事业援助款。

随后特朗普宣布对台出售“鱼叉”导弹，其中波音是主要承包商。按照《反外国制裁法》的规定，中国将对列入反制清单的个人和企业采取措施，其中包括不发放签证、禁止入境、冻结资产、禁止商业合作等措施。

显然在两国关系恶化，且波音参与对台军售的相关业务的背景下，航空公司暂时也不宜采购波音飞机。

第二点是空客更符合中方需求。相比于事故频繁的波音737MAX飞机，空客A320家族近十几年的表现要稳定很多。而且为了推动空客在华业务的发展，马克龙在2018年1月和2019年11月两次访问中国，期间都谈到了空客飞机的订单问题，并达成了购买合同。

空客作为一家欧洲联合体公司，在德国、法国、中国和美国都有生产线，再结合中欧之间贸易总体趋稳的局势，购买空客更符合中方的需求和利益。

美国前总统特朗普曾经表示，波音公司在美国GDP中占有不少比重，根据波音公司的数据，在2017年和2018年，中国占波音全球总交付量的20%以上。如今这一比重已经下降到了5%，难怪波音总裁坐不住了。

现在美国国内通货膨胀问题还在持续，美国政界内部围绕是否降低或者取消部分中国商品关税的问题还在争论，但美国企业显然已经感到了压力，受影响的不只是波音集团和史带集团，而是整个美国企业界。

现如今美国企业界发声释放善意，但冰冻三尺非一日之寒，美国需要实际行动，为中美关系缓和作出贡献。