图为中国铁路

如今，中国在国际上有着基建狂魔的称号，因为该国愿意花费巨大代价修建基础设施，满足人民生活发展的需要。而最近中国再次出手，让印度坐不住了：为了促进中国与边境国家尼泊尔的经济合作关系，中国打算投入80亿资金修建中尼铁路，将目前的青藏铁路延长到两国之间的吉隆口岸，让中国的火车可以直接通过口岸进入尼泊尔境内，一旦这一工程完工，两国之间的经济合作将获得大幅提升，然而中国与尼泊尔之间横贯着喜马拉雅山脉，难道中国不惜花费80亿，也要凿穿喜马拉雅山，修建中尼铁路吗？很多外国专家感叹，看来中国又要修建一项规模宏大的超级工程了。

图为青藏铁路

回顾过去，青藏铁路的修建成功，结束了西藏自治区不通火车的历史，并大幅提升了当地经济发展的效率，而中国与尼泊尔之间的中尼铁路，将依托青藏铁路的支线拉日铁路建设，将拉日铁路的日喀则段向边境延长540公里，联通中国与尼泊尔期间的吉隆口岸，打通两国之间的铁路网，这一工程刚一提出就引发了世界关注，一方面它的建成能大幅提升中国对边境的控制能力，另一方面修建这条铁路的技术难度也非常高，就算是中国拥有强大的工业实力，很多专家也不相信中国能打通这条铁路。

图为青藏铁路

当初为了修建青藏铁路，中国就投入了难以想象的资源，很多工程人员甚至因此将生命都留在了高原之上，而中尼铁路的修建环境并不比青藏铁路好多少，为了跨越横贯在中国与尼泊尔之间的喜马拉雅山脉，中尼铁路需要绕过难以跨越的大山，打通多条隧道才可以抵达吉隆口岸，不仅需要克服青藏铁路修建时遇到的各种问题，还需要应对当地特殊环境带来的新挑战。

不过，一旦建成通车，中国就能获得相当丰厚的利润，一方面，铁路修建完成后，两国的货物及游客就可以直接通过货物往来，这有助于直接提升两国之间的贸易额，中国国内的登山爱好者也可以更加便捷地前往尼泊尔，进行登山活动，可以给尼泊尔带去大量的旅游收入，直接刺激该国的经济，这条铁路的连接将让尼泊尔和中国之间的关系越发紧密，甚至有可能把该国变成第2个像巴铁一样的铁哥们。

图为青藏铁路

而且，它的存在，也有助于在必要时更快地向西部地区增派部队，近年来，印度在域外大国怂恿驱使下蠢蠢欲动，不断针对边境争议地区搞事，严重侵犯了中国的安全利益，而这条直通边境的铁路建成后，我们的快速反应力量将能够比印度军队更快、更多地在有限时间里赶到一线地区，是维护国家利益的有力保障。

毫无疑问，这会让印度方面感到非常不爽，有传闻指出，在中国要建设这条铁路的消息传来后，印度高层甚至向尼泊尔施压要求该国取消项目，但是尼泊尔顶住了印度的巨大压力，坚决要求推进这条铁路的建设，由此可见，究竟谁是更值得亲近的朋友，尼泊尔心里十分清楚，并且做出了明智的选择。