虽然重型武装直升机的战斗力非常出色，但高昂的采购和维护成本不是什么国家都承担得起的，西欧国家则将“小羚羊”、“山猫”和BO-105轻型直升机反坦克武装化，虽然成本较低，但无法担任火力支援任务，后来又发展了A-129和“虎”式专用武装直升机，中国在70年代引进了8架“小羚羊”反坦克型直升机，得到了其机载反坦克武器系统技术，80年代又引进了“海豚”直升机生产技术，国产后简单的加装一个可载“红箭”-8反坦克导弹的外挂架成为直-9WA武装直升机，看起来直-9WA武装直升机什么都能够干，但并不像苏联米-24那样可装载一个步兵班，尽管有一个货舱，可载弹后就丧失了运输能力，大幅度下降的飞行性能在实战中很难跟得上直-9运输直升机，只能作为攻击直升机使用。

作为攻击直升机使用又显得薄皮大馅，连步枪也能够对其造成致命伤害，无法承担近距攻击任务，效能仍然无法与美苏专用武装直升机相比，中国在引进俄罗斯米-17运输直升机后，将这种运输直升机挂载了大量火箭弹用于火力支援，对陆军航空兵来说专用武装直升已经成为当务之急，中国在1992年启动了直-10型武装直升机的研制工作，由江西昌河飞机工业公司和40余家院所攻关，科研人员数度访问欧洲与南非考察A-129“猫鼬”，以及“茶隼”武装直升机，到2004年，已经有6架直10武装直升机的样机在试飞，2006年开始，直10武装直升机开始装备陆军航空兵，直10武装直升机采用常见的纵列座舱布局，前后舱以防弹玻璃分隔，武器操纵手在前，驾驶员在后，整体结构、体积和重量接近A129和虎式武装直升机。

直10武装直升机机身形状类似“科曼奇”隐身直升机的的六面体剖面，直径12米的5片全复合材料桨叶与A129相似，X布局的尾桨类似与AH-64武装直升机，就整体上曲线优美流畅，布局紧凑，，隐身性能仅次于已经下马的“科曼奇”隐身直升机，复合材料比例甚至超过空重的90%，比“科曼奇”还要高，所以有出色的空中机动性能和静音性能，俯仰，后飞，定点向心盘旋。菜维斯曼等低空动作相当惊艳，爬升率大于10米1秒，最大航程超过1100公里，起落架为安装有减震装置的非收放后三点式，可在10米1秒的下坠撞击中保护乘员安全，但受制于发动机功率不足，装甲比美俄重型武装直升机要薄得多，座舱玻璃只能抵抗7.62毫米子弹，座舱只可抵御12.7毫米子弹，无法抵御20毫米炮弹直接命中。

二：直10武装直升机的问题

虽然直10武装直升机在隐身性、机动性、空战性能、武器性能和电子装备方面可以和国外武装直升机相匹敌，但武器载量远逊美俄重型武装直升机，这种中国直升机发动机水平有关，研制直10武装直升机时，中国只有涡轴-6和涡轴-8两个型号发动机可选，涡轴-6技术水平只相当60年代水平，耗油大，可靠性低，涡轴-8功率太低无法使用，原型机只好先进口加拿大是普惠公司的PT6C67C涡轴发动机，由于美国干涉，加拿大不再向中国出口PT6C-67C发动机，中国最终安装了2010年定型的国产1000千瓦的涡轴9发动机，1250千瓦的PI6C-67C、美国1400千瓦的T-700(AH-64)、英国罗罗公司1500千瓦的RIM322(AH-64D)，俄罗斯1600千瓦的TV3-117(卡-50)和相比差距还是很大的，与AH-64,米-28及卡-52相比，直10武装直升机只是一个轻量级选手，载弹量和防护性能远远不如。

直10武装直升机大小、载荷与“虎”式武装直升机接近，最大起飞重量略重，与美国AIH-IW武装直升机相当，载弹量是衡量武装直升机作战性能的关键指标，直10武装直升机空重就有5吨，最大起飞重量是7吨级，扣除掉乘员和燃料重量，可用于挂载武器的重量只有不到一吨，而一枚反坦克导弹重达50千克，挂8枚反坦克导弹就达400千克，典型武器挂载方式是两翼外侧挂点各挂一套4联装复合挂架，共挂载8枚“蓝箭”-7机载反坦克导弹，内侧挂点各挂1具7管火箭发射巢，或都4联装“天燕*-90空空导弹，挂载量是直-9型武装直升机的1倍，最大载弹量也和AIH-IW武装直升机相当，但只有AH-64、米-28和卡-50/52的一半，涡轴9发动机对于直10武装直升机来说基本够用，但想进一步增加武器就比较吃力，所以直10武装直升机只能安装23毫米航炮，无法安装更适合摧毁轻装甲目标的30毫米航炮。

武装直升机经常需要盘旋在战场高危空域作战，近年越来越多军队大量装备便携式防空导弹以及自行高射炮，中近程野战防空导弹攻击范围超过10多千米，已经大于机载反坦克导弹的最大射程，即使防护力最强的武装直升机，在受地形和遮蔽角限制的低空活动也很难发现1~3千米外的防空火力威胁，生存能力完全得不到保障，为提高探测能力，美国在AH–64D武装直升机桨叶轴顶部加装了1部“长弓”毫米波火控雷达，AH–64D武装直升机可以在低空利用山体、丘陵、密林掩护，仅仅伸出“长弓”雷达，6秒钟内就可自动搜索，探测、定位、分类16千米范围内多达256个的活动和静止目标，，战场生存能力提高了72倍，杀伤力提高了4倍，作战效能提高了28倍。

直-10原型机本来可以挂载16枚“蓝箭”-7机载反坦克导弹，但生产型因发动机功率下降只能降至8枚，“蓝箭”-7机载反坦克导弹采用激光半主动制导，和直-9武装直升机的“红箭”-8机载反坦克导弹相比没有导线，射程是“红箭”-8反坦克导弹的2倍，还还可以支持攻击障碍物遮挡的目标，如果有外部提供激光波束，发射导弹后就可以脱离，多也可支持4台激光照射器为16枚导弹同时攻击。但“蓝箭”-7机载反坦克导弹射程只有8千米，对于一些小口径防空火炮、便携式红外制导防空导弹似乎已经足够，但面对第三代中近程野战防空导弹系统生存风险急剧升高，卡52武装直升机在乌克兰损失惨重，除了武装直升机飞行速度慢外，主要原因是经常使用火箭弹承担拼刺刀式近距离支援。

三：直-10武装直升机的新用途

2004年，美国陆军正式中止了“科曼奇”武装侦察直升机计划，武装直升机面临青黄不接的危机，俄罗斯也没有研制下一代武装直升机的意思，这一机种似乎快面临淘汰，但武装直升机对中国陆军来说，在未来的大规模两栖登陆作战中还是很重要的支援武器，现代两栖作战不再是从滩头发起，而是以从数十甚至上百海里外的超地平线登陆为主，运输直升机速度至少是登陆艇的10倍，不必依赖专用机场，有极佳的超低空掠地飞行能力，可以在敌人观测距离外实施空中突击，不仅易于隐蔽、可以快速超低空机动、突然性强，在岸防火力中暴露时间短，而且不受地形限制，直入纵深要点，大大降低登陆损失。

武装直升机可以为运输直升机伴随掩护，随时攻击、消灭和压制各种威胁，随时为地面突击部队提供不间断的火力支援，也可隐蔽奔袭敌人重要军事目标，攻击敌人武装直升机和导弹快艇。近年中国海军的船坞登陆舰和两栖攻击舰大量服役，两栖作战部队也十分需要可以上舰的武装直升机，直10武装直升机机动性、可靠性乃至其机载电子设备基本能够满足以上的任务需求，但武器载荷和装甲相对较弱，武器载荷低就意味着需要出动成倍的兵力执行同样任务，装甲薄弱意味着战损率大大增加。

直10武装直升机还不适合上舰，所以中国才决定采购卡52武装直升机，以加大两栖攻击舰的突击火力，可以悬停在敌火力前沿提供更加持续的火力投送，让敌方没有任何喘息之机，卡52武装直升机可挂载8枚反坦克导弹和2个火箭发射巢，足以压制一个营的岸滩守敌，可卡52武装直升机在实战中也暴露出低空作战防御能力不能让人满意。中国陆军航空兵应该放弃使用火箭弹近距离支援的作战方式，第三代AKD-10机载反坦克导弹已经出现在第83集团军空中突击旅直-10武装直升机的新型两联装复合挂架上了。

新导弹射程约为18~20千米，配备了毫米波雷达+激光半主动寻的双模导引头，毫米波雷达能在恶劣的气象自动搜索和跟踪目标，发射后也不用管，但天线波束较宽，精度较差，而微光半主动制导精确可靠，两者结合是绝配，但直10武装直升机却没有配备毫米波雷达，因为“长弓”毫米波火控雷达重达500千克，仅天线罩就重达100公斤，中国也不是没有毫米波雷达，直一19A型轻型武装直升机就加装了“蘑菇头”状亳米波雷达系统，为武装直升机加装毫米波雷达并不存在技术困难。

只是需要更大功率的新型发动机，如1200~1500千瓦的涡轴-16发动机，如果配备了涡轴-16发动机，直10武装直升机不但可以加装毫米波雷达，两侧短翼也可以挂载16枚重型反坦克导弹，现在直-10武装直升机只能依靠安装了毫米波雷达的直一19A型轻型武装直升机协同工作，由直一19A型轻型武装直升机超低空掠地前出侦察，用“毫米波火控雷达”远程搜索和锁定目标，之后通过高速战术数据链指导直10武装直升机立即跃升高度，以“A导B射”的作战模发射新型反坦克导弹，再由直一19A型轻型武装直升机的毫米波雷达进行目标制导，如果受到电磁压制也可以改用激光照射方式引导，直10武装直升机重新建立攻击航线并发射导弹进行打击，这一战术最大的优势是可以在大多数地面防空武器射程之外实施隐蔽打击，大大提高战场生存能力。

五：结语

综合来看，直10武装直升机吸收欧洲和美、俄武装直升机的优点基础上，综合作战能力取得了重大进步。中国直升机产业和陆军航空兵有划时代的意义，只是受动力限制，火力不如美、俄武装直升机，但在精确制导弹药大规模应用后，卡52这种重型武装直升机的战场价值已经被削弱了，直10武装直升机可能不再需要更多的火力，而是改用远程反坦克导弹实现超视距攻击，现代空战的潮流是有人和无人作战飞机的混合作战，武装直升机可以控制无人机深入敌后攻击目标，国内已经有了直升机携带的WS6小型无人机，配备战斗部也可作为巡飞弹，从而避免其直接在防空火力网中飞行，大大提高战场生存能力。