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美國:不想讓中國出風頭,國際空間站提前淘汰,修建月球空間站 | 有海水的地方就有中國人
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美國:不想讓中國出風頭,國際空間站提前淘汰,修建月球空間站

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在中国天宫空间站揭晓之后,国际空间站就失去了独霸太空的地位,天宫空间站是中国自主建造的,而国际空间站是16个国家通力合作而成的,到现在为止,国际空间站已经使用了20多年,此前曾有消息称国际空间站将在2024年正式退役,虽然无法确定美国是否真的会让空间站退役,但能够明确的是目前国际空间站的状态很差,已经不适合继续运作了,退役时间也是一拖再拖,即将面临退役的空间站已经发生了多次事故。



超期服役,事故频发,国际空间站退役刻不容缓

由于国际空间站的很多设施已经老化废旧了,且事故频发,所以国际空间站最早将在2024年正式退役,整体降低轨道高度坠入地球,大气层将空间站的绝大部分烧毁之后将其坠入南太平洋的“航天器坟场”,届时,中国空间站将成为世界上航唯一一个空间站,而美国将会陷入无站可用的地步,但在空间站苦苦坚持的这些年里,美国似乎也没有再造空间站的想法,难道美国就此放弃了太空计划吗?美国难道将近地轨道让给中国吗?如果这么想那就大错特错了,美国绝非是一个 会放弃自己利益的国家,那美国究竟葫芦里卖的什么药呢?



美国计划,建造月球空间站

美国NASA的计划是在国际空间站退役之后,美国将启动重返阿尔忒弥斯计划中的“月球门户空间站”,在NASA的计划中月球门户空间站将成为国际空间站的替代品,根据相关资料显示,月球门户空间站最早将在2024年发射绕道月轨道,这个空间站将至少能够容纳4名宇航员。但这个计划实施和完成的几率似乎不是很高。

“月球门户空间站”鸡肋之物,

首先这个月球空间站是马斯克的spaceX的私企承包,空间站发射的都是马斯克的重型猎鹰运载火箭,其次美国的月球空间站并没有中国和俄罗斯的参与,当初国际空间站的建造共有16个国家参与,俄罗斯是主导国家,在那个时候俄罗斯出的更多是技术,而美国是出钱的那个角色,而月球空间站仅仅是美国和一些航天技术实力并不是那么强的国家在进行,美国完全把国际空间站当成完达到一己私利的幌子,说白了这并不是国际空间站的替代品,而是美国重返月球的中继站。

其次,月球空间站和中国天宫空间站除了位置和周围地理环境的不同,其他并没有什么本质区别,在月球附近和地球附近的太空环境相差无异,在月球附近并不能产生新的研究和探测数据,在国际空间站长达20多年的实验,早已把可能出现的数据和各种情况已经记录在册了,由此看来月球空间站的用处并不大,充其量是美国彰显权力和太空实力的物品。



最后,就算是月球空间站最后建造成功,但对于绝大部分国家来说,还是中国空间站更有吸引力,干净整洁的环境就足以秒杀现在的国际空间站,并且中国空间站位于近地轨道,人员往返都很便捷,而月球空间站一来一回就需要一周多的时间,由此看来,月球空间站十分鸡肋,距离远花费的时间也更久,时间就是金钱,尤其对于烧钱的航天事业来说,一刻也不容缓。

想捷足先登?中国:不存在的

在国际空间站的建造上,美国为了打压中国航天事业,特意将中国排除在外,最后经过中国航天事业自身的发展和钻研,中国成功建造了属于自己的国际空间站,这很好的诠释了什么叫后来者居上。美国虽然是人类最早登上月球的国家,但并非代表是技术最先进的国家,在1969年7月21日,美国“阿波罗11号”宇宙飞船搭载了三名宇航员在月球着陆,在美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗踏在月球表面的这一刻也就意味着人类的探月工程正式开始,这是宇航员迈出的一小步,但却是人类迈出的一大步,然而在21世纪,美国并不是唯一一个登上月球国家的保持者,在月球探测任务上,我国一直保持着自己的节奏。

跟着计划慢慢来,比较快

在月球上,我国一直都在进行着嫦娥工程,我国的探月工程是在2004年正式开始的,我国将探月工程分为“无人月球探测”、“载人登月”和“建立月球基地”三个阶段,在2007年10月24日18时05分,“嫦娥一号”成功发射升空并且圆满完成了各项任务,2010年10月1日18时57分57秒“嫦娥二号”顺利发射,同样的也圆满并超额完成了各项任务,在2020年11月24日4时30分,长征五号遥五运载火箭成功发射探月工程嫦娥五号探测器,中国首次完成了地外天体采样返回之旅,此后,就连美国也向我们索要从月球带回的月壤。



在未来,我国还将和俄罗斯一起在月球表面建立联合研究基地,并且进一步完善地月往返运输系统,最终实现周期性的地月物资和人员转运,此后,我国还将进一步扩大月球基地的规模,实现航天员在月球长时间停留以及自给自足,为将来的月球开发做准备。月球资源是人类所共有的,任何一个国家都无法独占,当下太空是各国竞争的重点领域,但由于技术的局限性,合作共进比单枪匹马所收获的成就要大得多。

在东京奥运会如火如荼地进行的时候,喜悦冲昏了我们的头脑,人们似乎已经用看比赛的激动取代了观看神舟12号载人飞船发射时的紧张,到现在为止,我国空间站的三名航天员已经在太空上生活了快两个月了,而与中国空间站处于同一空间但相隔400公里的国际空间站上也有3-4名宇航员开启着太空生活,国际空间站由于是16个国家合作建造的,所以在他们空间站内总是来自不同国家的宇航员们定期轮换,超期服役的国际空间站刚从鬼门关走完一遭。



国际空间站举办太空奥运会

在所有人的注意力都集中在东京奥运会上时,远在太空的宇航员们也开启了一场太空奥运会,在国际空间内热闹非凡,8月11日,欧洲航天局分享了一段视频,并配文:在距地球400公里的轨道上,宇航员们举办了第一届太空奥运会。在视频中,我们看到了把乒乓球吹进临时门洞的“吹球比赛”,在不接触空间在表面的情况下完成“太空漂浮”,“空中团体操”以及“失重射击”等比赛项目,为了营造奥运会现场的氛围,国际空间站被用国旗装饰成了比赛现场,来自四个国家的七名宇航员分成了两支队伍开展比赛,在比赛现场由于人员稀少,一人经常分饰两角,为了让整个比赛更有体验感,有人当起了解说员,也有人充当摄像师,由于失重的环境,众多奥运项目也无法在空间站开展,很多项目也不得不做调整,最终形成了上述所说的四个比赛项目。

国际空间站现在虽然安然无恙,宇航员们在空间站内还举办起了太空奥运会,但实际上的国际空间站足以用“老弱病残”来形容了,经过二十几年的机械运转,众多零部件和设备早已老化,短暂的欢乐似乎让人忘记了国际空间站事故频发的事实,下面就让我们来回顾一下前不久刚发生的国际空间站大翻转,经过此次翻转,国家空间站险些报废。



俄罗斯“科学号”实验舱对接任务,险些摧毁空间站

在前不久,国际空间站发生了整体翻转事件。俄罗斯“科学号”多功能实验舱在29日与国际空间站成功对接,据了解,这是俄罗斯11年来首个与空间站对接的实验舱,俄罗斯计划宇航员将在6至8个月开展最多10次的太空行走任务,并且完成线路与管道对接等任务,“科学号”多功能实验舱最大的使命就是对接成功后,延长国际空间站的使用寿命,但结果不尽人意,在成功对接没过多久之后,实验舱的发动机突然自动启动,导致空间站偏离轨道发生了翻转事件,根据相关人员了解到,由于燃料剩余物自燃从而导致发动机自动启动,根据俄罗斯援引美国航天约翰逊航天中心专家的话报道说:“进步号”货运飞船与“科学号”实验舱争夺空间站控制权的斗争就像是一场拔河比赛。

在事故发生之后,美国航天局和俄罗斯航天局正在寻找此次事故发生的原因,但最后来看却演变成了双方相互推卸责任,美国航天局空间站项目负责人乔尔·蒙塔尔巴诺说,地面传感器是最先探测到空间站角度发生偏移的,但站内的宇航员们却毫无察觉,美国航天局认为是俄罗斯方面导致了此次意外的发生,而俄罗斯方面认为是点火装置的意外,幸运的是此次空间站没有造成人员伤亡,空间站也恢复到正常角度,否则俄罗斯将成为众矢之的。虽然此次空间站还是被挽救回来,但这也传递出一个危险信号,空间站已经难以为继了,此次俄罗斯的“星辰号”就多次发生泄漏事故,种种事迹表明国际空间站理应退役。



美国“星际航线”飞船将与国际空间站对接

俄罗斯的“科学号”才完成对接任务没多久,美国就又发起了对接任务,这简直是要摧残空间站的节奏,超期服役的空间站真的能撑到2024年光荣退役吗?根据美国“太空”网站此前的报道,由波音公司研制的“星际航线”载人飞船计划于3日再次尝试奔赴太空,与国际空间站对接,根据报道称,“星际航线”在8月3日下午1时20分发射,此次升空并没有搭载航天员,此次升空将携带的是400磅的补给物资前往国际空间站,再返航时将把500磅的货物带回地球。值得一提的是,波音公司的“星际航线”飞船与spaceX公司的载人飞船是两个竞争项目,但由于2019年的飞行失误,“星际航线”未能与国际空间站对接。



美国将中国视为“头号竞争对手”,如今放弃国际空间站只是一个幌子,美国不可能会退出太空领域的竞争,之所以舍得放弃国际空间站也是因为发生的事故太多了,如果没有这次俄罗斯“科学号”引发的空间站翻转事故,美国会这么快放弃国际空间站吗?如今的美国只是不想让中国出风头,因为国际空间站退役之后,只有中国天宫空间站能用,同时为了彰显自己的国力而计划修建月球空间站,月球空间站和国际空间站的性质不同,它不是国际空间站退役后的替代品,而是美国重返月球的中继站。

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1 year ago

天降正義!中國“反跑道神器”珠海曝光,戰時可瞬間癱瘓美軍機場

虽然珠海航展还没有正式开幕,不过最近在珠海亮相的好装备是越来越多了。继此前轰-6K携带空射高超音速导弹亮相后,又一款先进弹药在珠海航展上亮相,那就是可以由歼轰-7A2战斗轰炸机携带的AKF98A型隐身巡航导弹/防区外布洒器。 图源:前站起飞 如果仅从外形上来看,想要确认这款编号为AKF98A的装备是隐身巡航导弹还是隐身防区外布洒器还是比较困难的。因为这两者在外形上还是比较接近的,差别主要是在攻击形式上,隐身巡航导弹,比如欧洲的“暴风阴影”隐身巡航导弹,就是像传统导弹那样直接对目标展开攻击。而布洒器则不同,主要是通过布撒弹药来对机场跑道等大面积攻击对象展开破坏。 不过,笔者个人还是更加倾向于这是一款隐身防区外布洒器。第一个理由是此次的AKF98A直接挂载在歼轰-7A2战斗轰炸机翼下进行展览的,而“飞豹”战斗轰炸机此前就已经多次携带和使用过国产布洒器。 图源:太湖啥个 第二个理由,也是最重要的理由,那就是AKF98A的弹体下方,出现了航空布洒器才有的子弹药安装位置。如果是隐身巡航导弹,就算是出于加强指导效果的考虑,也不会在这个位置上出现这种接口特征。 图源:太湖啥个 不要觉得“航空布洒器”的名字听起来不如“隐身巡航导弹”霸气,其杀伤力就低了。实际上,航空布洒器除了拥有“反跑道神器”这个绰号外,还有“一弹瘫痪机场”的美名。 此前,央视在公开节目中曾经公开展示过一款国产500公斤级的航空布洒器,那款航空布洒器主要采用滑翔方式飞行,最大射程60公里,能够携带240枚子弹药,直接对机场跑道,停机坪进行覆盖和破坏。 如果敌机停放在停机棚里面呢?没事,这款500公斤级的布洒器还有专业的反坦克子弹药可以选择,这种反坦克子弹药拥有200毫米的穿甲能力,除非敌机是直接停放在加固机堡中,不然同样会被我军击毁在地面上。 æ‹¿AKF98A型防区外布洒器旁边1000公斤级制导炸弹作为参照物,可以非常明显判断出AKF98A型防区外布洒器应该不是上文中提到的500公斤级航空布洒器,至少也是1000公斤级的航空布洒器。那么,其射程将会更远,反跑道、封锁机场作战能力也会更强。 图源:前站起飞 在战时状态下,AKF98A型防区外布洒器将由歼轰-7A2战斗轰炸机、歼-16重型战斗机携带,在短时间内对台湾省空军机场,以及美军在第一岛链上的重要机场和空军基地展开攻击。以其强大的面毁伤能力,就算台军、美军和日本自卫队拥有强大的机场跑道抢修能力,我军也能很快对其展开二次毁伤,瘫痪其作战能力。 当然,在使用方式上,我们是不会傻乎乎只让战斗机携带AKF98A型防区外布洒器展开攻击的。首先是弹道导弹开路,先敲掉敌人重要的指挥机关、信息节点、防空系统。随后,各种巡航导弹沿着撕开的攻击通道对敌方的重要目标展开攻击,扩大战果。最后,再由AKF98A这类航空布洒器完成对敌人大面积的毁伤和破坏。 图源:太湖啥个…

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繼韓國之後 日本也加入這一北約組織,等待它的將是更致命的懲罰

拜登上台之後,幹得最出色的一件事,就是成功地將日本和韓國變成了對付中俄的利器。與此同時,拜登還企圖利用美國在北約的領導地位,操控亞歐兩大地區盟友的軍事力量進行重新組合,將兩者融合在一起,逐步形成一個跨洲際的超級軍事聯盟。 不過,在當下美歐因貿易問題吵個不休之際,美國想要將歐洲盟友拖到亞太對抗中國,幾乎是不可能的事情。畢竟,相比於與歐洲存在地緣政治矛盾的俄羅斯,中國與歐洲並沒有類似的實質性矛盾。正因為如此,德國總理朔爾茨和法國總統馬克龍先後宣布訪華。 歐洲盟友「不聽話」,美國現在只能退而求次之,先把亞太盟友弄進北約軍事體系再說。繼韓國之後,日本也開始被融入北約的作戰體系中了。據《環球時報》報道,日本防衛大臣濱田靖一在11月4日的記者會上宣布,日本正式加入北約網絡防禦中心。 根據公開資料顯示,北約網絡防禦中心在網絡戰訓練、戰略研究等領域上擁有強大的力量。主要任務就是為北約及該組織成員國提供技術、保障、行動和法律領域的網絡防禦專業支持。根據相關條款規定,一旦北約成員國遭遇網絡攻擊,其他成員將會給予政治、經濟、技術乃至軍事領域的支持。 不過,西方一貫奉行所謂的進攻性防禦理念,讓這個所謂「網絡防禦組織」註定不可能專注防禦。這個披着「網絡防禦」偽裝衣的組織,多次舉行實戰化網絡攻防演習,演練用網絡攻擊他國關鍵性基礎設施,現實中他們還曾多次侵入伊朗的網絡進行破壞。 日本和韓國先後加入北約網絡防禦中心,實際上就是美國給它們挖的坑。日韓兩國既然已經跳下去,今後想要爬出來就很難了。因為這將意味着,這兩個東亞國家從某種意義來說,已經被融入了北約的軍事體系。尤其是日本,當下與俄羅斯的關係不斷惡化,東京加入北約網絡防禦組織,將導致日俄緊張關係進一步升級   在此之前,日本雖說在俄烏之間高調站隊烏克蘭,並對烏克蘭提供多批軍援。不過,日本一直拒絕向其提供致命武器,為的就是避免被捲入俄烏衝突漩渦中。畢竟,日本在能源供應方面有賴俄羅斯的供應,因此不敢公開與俄羅斯翻臉。 日本宣布加入北約網絡防禦中心,等同於被捲入北約與俄羅斯之間的混合戰爭漩渦。原因很明顯,當下俄烏衝突仍在持續,北約與俄羅斯圍繞烏克蘭衝突,在包括網絡戰在內的多個領域進行一場混合戰爭,日本宣布加入該組織,實際上就是已參與北約對俄的「戰爭」。 日俄關係本來就勢同水火,現如今又對俄羅斯構成實質性威脅。另外,日本近期還與七國集團其他成員達成一項協議,就是給俄羅斯石油限價。作為反制,俄羅斯隨後宣布「禁止向參與對俄石油限價的國家出售石油、以及提供相關運輸和其他服務」。 俄羅斯的主要報復對象中,就包括有日本。日前,日本五大貿易公司之一的負責人岡藤正廣警告岸田政府,「若是禁止進口俄羅斯石油,日本將無法生存」。日本對俄能源進口量雖說占比不大,但在國際能源危機高燒未退、日本罕見需要「節約電力」的情況下,一旦失去俄羅斯的能源供應,對日本的經濟和民生而言,將有可能是一場災難。 由此可見,岸田當局不計後果參與北約網絡防禦組織,並參與對俄石油限價行動,已經對俄羅斯的核心利益構成威脅。在這樣的情況下,如果岸田當局不打算回頭是岸,俄羅斯的報復將會接踵而來,其中就應該包括切斷能源供應。日本「將無法生存」可能有點言過其實,但其經濟和民生將遭到更致命的打擊,這應該是真的。

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朔爾茨剛飛到北京,歐洲空客就獲170億中國大單

æ–‡/君剑 据《上观新闻》报道,11月4日,德国总理朔尔茨飞抵中国,正式开启访华行程。 而与此同时,中欧再次达成经济合作,中国航空器材集团公司和欧洲空客在北京签署了新的采购合同,预计中方将购买140架空客飞机,包括A320åž‹132架,A350åž‹8架,合同总额高达170亿美元。 毫无疑问,对于空客而言,这是一笔非常可观的订单。而这批订单的达成,也说明中德、中欧的经济合作关系在不断深化发展,双方未来的合作空间只会更多,合作成果只会更丰硕。 朔尔茨在启程之前,就已经发文阐述中德合作的重要性,他明确指出德国不想“脱钩”,中国是德国乃至欧洲的“重要经济贸易伙伴”。 而从朔尔茨的这趟行程,也可以看出德国经济界对于中国市场有多么重视,和朔尔茨专机随行的还有另一架飞机,这架飞机提供了12个名额,但却有100多位德国商界代表提出申请,最终德意志银行、大众、西门子、宝马等代表性德企的高层获得了随行资格。 仅从朔尔茨带领的这个豪华代表团,就足以感受到中德双方在经济领域的巨大合作机会。而中欧合作达成140架空客飞机的采购合同,也正说明双方合作释放的经济能量有多可观。 今年7月1日的时候,中国多家航空公司就曾联名宣布引进空客客机,当时计划购买的飞机数量多达292架,主要为空客NEO型客机。 美国波音方面在获知消息之后,就抱怨失去市场。波音认为,是“地缘政治分歧”导致了美国的飞机市场受到影响,波音希望促进美中对话。 当然波音必须清楚一点,那就是中国对合作和对话始终都持开放态度,现在有问题的是美国,正是美国在搞小动作,破坏了中美合作的正常氛围。 美国不仅自己不想好好合作,而且还怂恿盟友,试图迫使盟友也跟着美国的套路走。 然而朔尔茨以德国总理身份访华,彻底击碎了美国的意图。德国明显是意识到美国的阴谋算计,如果欧洲一味迎合美国,结果损害的将是欧洲的利益。 至少在乌克兰问题上,德国等欧洲国家也已经感受到了危机感,而美国在关键时刻做的不是劝和促谈,而是煽风点火,巴不得俄乌冲突打久一点,这样的话美国就能浑水摸鱼,而为后果买单的却是德国等欧盟国家。 所以,德国转头寻求和中国合作是必然的。 而从事实来看,中德合作,对彼此都有实实在在的利好,对于欧洲乃至世界,也都有十分积极的意义。…

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