現在，越來越多的國家都開始發展高鐵，畢竟高鐵效率高，能深化國家間各個地區的聯繫。但是，高鐵也是一項技術密集的工程，世界上願意建設高鐵的國家很多，但是掌握高鐵製造技術的確屈指可數，中國憑藉著引進再消化的過程，終於掌握了高鐵製造的全套技術。

當然，一直有「大國夢」的印度也想把高鐵搞起來，畢竟印度現在使用的鐵路還是英國人一百年前留下來的「遺產」，一百年前，當英國人幫助印度建設完鐵路網時，這確實是亞洲首屈一指的鐵路網絡，但是憑藉著印度官員的官僚作風加上幾十年的無所作為，印度的鐵路網絡早已落伍，排到了亞洲的後面。

眼看著鄰國已經把高鐵修到了全國各地，印度也不甘心，但是奈何自己的技術水平不夠，於是，印度搞了一次招標，這次招標一共吸引了四個國家，日本，中國，法國和德國，這基本是當時高鐵技術最為先進的四個國家。法國和德國的報價比較高，沒能走到最後，但到了最後，當中國和日本競爭時，日本拋出一個大招，最終戰勝了中國的高鐵。

當時，日本首相在訪問印度時，直接提出一個方案，日本將向印度提供800億美元貸款，用於高鐵建設，這基本是印度首條高鐵的全部造價，並且，這筆貸款的條件極其低廉。印度只需要在50年內還清即可，且年利率只有0.1%。中國一看日本這麼玩，也就知難而退了。

但從現在的結果看，日本人這800億美元可能真的要有去無回了。因為這條高鐵可能在相當長的一段時間內都無法完工。

這條高鐵都遇到了哪些問題呢？首先是征地，印度繼承了完整的英國法統，對征地要求極高，當地政府和農民對征地抗性都很大，以第一年為例，高鐵項目原定一年征地3000公頃，實際到位不到0.7公頃，基本等於沒有進展。沒有土地，再好的技術也沒法落實。

另外，高鐵在印度國內反對的聲音也很多，這在我們看來也有些奇怪，但是在印度，火車數十年來的票價都非常便宜，所以普通百姓也能經常乘坐火車，但是高鐵來了之後，鑑於高鐵巨大的運營成本，很多人擔心火車票價會普漲，會影響他們的生活，於是他們就利用印度的法律和鐵路部門扯皮，導致高鐵項目無法推進。

不過印度政府倒是信心滿滿，他們希望高鐵能在2022年印度獨立75周年完工。只是，這條貫穿印度南北的鐵路到現在都還沒有開工，即使是叫來中國工程隊，恐怕也沒辦法按時完工了，有專家預計，這條高鐵的完工時間至少會被拖延五年。

其實，高鐵當然對交通和信息的流通有非常大的好處，但是就像航空母艦一樣，落地高鐵並不僅是從外國引入技術就能搞定的，它對一個國家的組織能力、運營能力和財力都有很高的要求，如果綜合國力不達標，也很難運營高鐵，越南也曾請日本建設一段高鐵，但最終因為高鐵造價太高而作罷。

不知道日本人現在作何感想，這800億到底能把印度這尊佛送多遠呢？