日本拿下千億訂單,4年過去依舊未建起來,外媒:只有中國能幹

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如今,媒體們報導的基建建設很多,有些網友認為基建建設技術水平高並不是一件值得慶幸的事兒。但實際上,基建水平技術高在國際上是能夠獲取利益的一大途徑之一,可以說我們中國在國際合作中,利用基建合作已經賺得盆滿缽滿。如今,中國高鐵成為了世界第一,其他國家的媒體都喜歡拿中國高鐵來與其他國家做比較,其中最有爭議性的就是日本。在高鐵競爭中,我國與日本團隊的競爭是世界上的一大看點。

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隨著中國高鐵的崛起,許多外國人為了乘坐中國的高鐵,甚至不惜千里奔赴而來,於是,就出現了非常有名的一個話題。曾經,一位外國人不信邪,不相信中國高鐵技術是世界第一水平,於是來到中國試著乘坐中國高鐵,用硬幣立起來放在窗邊,試一試能不能立起來。

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一般來講,交通工具在移動的時候抖動是非常正常的,但是當這個外國人將硬幣試著立起來後,沒有想到,這個硬幣不但立起來了,反而還跟著高鐵移動了一段距離。這讓高傲的外國人瞬間目瞪口呆,這個時刻,我國人就像是在看小孩子一樣,有什麼大驚小怪的?

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我國從來不會在國際合作中強迫別人選擇自己,當越南選擇了日本後,我國也是無奈笑著離開競爭。日本團隊接到越南訂單後非常開心,認為越南是認可他們的高鐵實力才選擇的日本,這也就說明自己的高鐵技術會比中國強!於是,他們興高采烈的開始動工。可是沒有想到的是,他們在第一步就遇到了困難。直到現在過去四年了,依然沒有建造完成。

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越南在東南亞地區,而此次修建高鐵的地區,也在越南的偏山區附近,地形非常複雜,稍不注意就會出現落石、塌陷等情況。於是,日本團隊不樂意了,他們開始向越南索要更多的建造成本。然而越南一直沒有的答應日本的要求,因為他們一早就是因為不想花那麼多錢才選擇的日本,如今讓越南加錢,越南肯定不樂意。此次日本報價直接高了近100億,為587億元,這幾乎是每年越南投資國內所有鐵路的錢的50倍,對於越南來講,實在是沒有錢加。

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這個項目就這樣停滯了4年,這四年中,越南不但要忍受著這山區的困擾,還要平日裡保養山區內的高鐵修建條件,終於他們熬不住了。越南向我國發起了訂單,求助我國為他們修建高鐵。連外媒都忍不住要說一句:早幹嘛去了?中國高鐵都不信任?

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這些年來,中國高鐵的名號不是通過「炒作」炒出來的,而是我國在國際中一步一步打出來的。要說以前的話,日本的建設技術一定比我國厲害,但是如今我國有著大量的建設經驗以及對各種難度地區的應對措施,都是要比日本老道的。越南若是早四年前選擇我國,如今的高鐵應該已經可以運行,甚至能夠為越南帶來一定的經濟流通了。

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