众所周知，印度贫富差距巨大，但印度政府在进口武器方面却毫不吝啬，曾购买大批外国武器装备列装军队，其中因操作不当造成许多武器毁坏，甚至因为种种问题，军机也曾频繁坠落。

印度修建首列子弹头列车

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据印度媒体报道，在莫迪的主导下，印度政府正在加紧建设位于孟买和阿美达巴德之间的508公里的首条子弹头列车高速铁路。国家高铁公司周四与基础设施巨头签署了一项高达224亿卢比的合同，成为目前印度最大的政府资助的土建项目。

据悉，这是印度首次向国际先进轨道交通技术挑战，加上印度大陆复杂的地形和落后的基础设施，其难度指数超高。印度薄弱的工业，使其只能出巨资交由其他国家的公司开发，而这个国家正是高铁技术强劲的日本。

据报道，两家基建公司将在马哈拉施特拉邦-古吉拉特邦边境的瓦皮和瓦多德拉之间修建237公里的高架桥。而日本将E5新干线技术用于子弹头列车的开发中，这家公司以零故障记录著称，不仅使新火车安全，并且使其时速可以达到每小时320公里。

尽管各国对高速的定义标准有所不同，但通常每小时超过250公里的新线路和每小时超过200公里的现有线路被称为高速铁路。而印度此次修建的子弹头列车一旦完工，届时会将印度一举送入拥有高铁的国家行列，并大大方便了印度高铁沿线城市的白领和劳动力流动。

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印度将万亿财富送给日本

据媒体报道，孟买-阿美达巴德子弹头火车高铁的总建设成本估计为1.08万亿卢比，而这笔巨额资金将被日本揽入怀中。事实上，印度在国际市场上一直被称为“大金主”，因为其经济增长潜力巨大，还贷能力强，所以各国金融机构都愿意在各种交易上为印度提供贷款服务。

据印度高官称，该项目是再次启动经济的标志，是国内基础设施部门的大手笔，也是推动“印度制造”的重要机会。该项目由总理莫迪和当时的日本首相安倍晋三在2017年奠定的，将创造超过90000个就业岗位，从而提振国内经济。此外，印度政府还批准了7个新的高铁走廊项目，正在进行可行性研究。

很多人看好这个项目，认为她会使印度的铁路旅行更安全，还有助于增加客运和货运量，同时子弹头列车将最先进的技术带到印度，从而促进国内产业发展并创造数千个就业机会。

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而反对党则认为，该项目是“沉余”项目，因为高铁费用与乘坐飞机的费用相同。另外，如果高铁票价过贵，意味着其无法服务普通民众，只能成为精英的出行工具。由于印度的贫富差距非常大，该项目也遭到了沿线农民的反对，因为他们的土地已经被政府收购。反对党还表示，我们没有反对任何东西，但我们的首要任务是保障农民的权益。

据分析人士称，印度国内目前更需要的是翻新老旧的传统铁路，从而提高民众的出行效率和安全性，彻底改变印度火车在国际上的不良印象。印度政府选择昂贵的高速铁路来拔高自己的形象，这并不理智，反而更像一座空中楼阁。