公路總里程世界第二,印度基建超越中國?不是所有的土路都叫公路

公路總里程世界第二,印度基建超越中國?不是所有的土路都叫公路
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导语:

前几天印度媒体曝出一个数据,说中国号称是基建狂魔,但公路总里程只有484万公里,而印度却有590万公里的公路,只比排名第一的美国弱,所以中国基建根本比不上印度。

本着科(bu)学(xin)严(xie)谨的态度,我特意去网上查了一下,终于明白了印度所谓的590万公里的公路,是怎么来的。公路总里程世界第二,印度基建超越中国?不是所有的土路都叫公路

印度公路

接下来让我们一起来看看,印度这590万公里的公路,都是怎么来的,他们真实的基建实力又是怎么样呢?

一、在印度人的统计概念之中,所有人能走的路,都可以叫做公路

在说印度的公路总里程之前,我们先来看一看我国对于公路的定义是什么样的。

公路的等级规范,在全世界范围之内没有一个统一的标准,但大致上可以根据使用年限和路面状况,将公路分为三个等级。

第一个等级就是高速公路那样,打好专门的地基,上面灌以水泥路面,路面之上再铺沥青的高级公路,这种公路使用年限一般都在30年左右。

第二个等级就是普通公路,其标准照着高速公路递减,在公路路基的要求上没有高速公路那么严格,使用年限在10年以上。

最低级的公路,就是普通的水泥路或者是平整的砂石路,现在在中国的标准之中,用砂石路充当公路使用的,已经很罕见了。

总而言之,就是公路是有一个最低标准的,不是所有的乡间小路都可以被叫做公路。

当然这是咱们中国人的看法,人家印度人不这么看,他们认为路反正是让人走的,只要平整可以通过,铺不铺水泥,沥青又有什么关系呢?公路总里程世界第二,印度基建超越中国?不是所有的土路都叫公路

这也是印度公路

所以,他们把所有能容许一辆汽车通过的道路,都叫做公路。这些公路的出现,大部分不依靠国家的力量,依靠的是人民的力量。准确的说,是依靠人民脚的力量。

正所谓地上本没有路,走的人多了,也便有了路。印度590万公里的公路总里程,大部分是靠13亿印度人走出来的,古中国有愚公移山,今有印度人用脚踩出“公路”,都是“人定胜天”的典范。

二、不但印度人认为自己有590万公里的公路,国际上也基本承认这个概念,原因何在?

当然,如果只是印度人自嗨,那也就随他们去了。但是印度有590万公里的公路这件事情,还真的不是他们信口开河,国际上基本上是承认这个数值的,这是为什么呢?难道欧美那些发达国家对公路的标准这么低吗?

实际上不是人家对公路的标准低,是全世界范围内,本来就没有一个普遍认可的公路标准,至少除了高速公路以外的普通公路,是没有标准的。

正如印度人想的那样,路本来就是让人走的,而且是大部分时间是让国内的人自己走的,你说自己有多少公里的公路,只要你们国内的人不反对,别人为什么要反对你呢,反正人家又不走。你就是把羊肠小道说成通天大道,对人家也没什么影响。

除此之外,印度的自然环境,也促使了他们就是可以靠天吃饭,就算是普通的土路,也能当做是公路来使用。公路总里程世界第二,印度基建超越中国?不是所有的土路都叫公路

印度河平原

印度这个国家,近乎一半的国土是平原,除此之外就算是有一些山脉丘陵,也普遍不是很高。平原之上的道路,不用担心泥石流,滑坡,就算是水涝了,也不用担心冲成沟渠。在这样的自然地理环境之下,公路的要求其实就被降低了。

汽车开在平原上的土路上,只要司机不想上天,那基本上是没有问题的,但如果在山路十八弯的地方,土路肯定就用不了了。

所以从这个角度来讲,人家印度说自己有590万公里的公路,也不算吹牛,只能说老天爷给饭吃,谁让人家就住在一个不需要水泥路也能通行的地方呢。

不过以此来证明自己的基建实力,恐怕就有点说不过去了,总不能说你们基建能力之中,有一半的因素是老天爷赏饭吃吧?

要从公路上看一个国家的基建实力,最重要的还是要看他们的高速公路里程。

三、真正能体现基建能力的高速公路总里程上,中国2018年末是14.3万公里,而印度只有不到一万公里

要从公路上体现一个国家的基建能力,还是要看高速公路的总里程。这不仅是因为高速公路要求较高,也是因为全世界范围内,对于高速公路的规范,是有一个大概的标准的。

也就是说,高速公路可不像是普通公路,你说自己有多少就有多少,得大家承认你那是高速公路,才能算作是高速公路。

而从高速公路的总里程来看,中国在2018年末,就已经达到了14.3万公里,印度还不到1万公里,不但比不上高速公路总里程第一的中国,就连欧洲的一些国土面积和人口远不如印度的小国,也比不上。公路总里程世界第二,印度基建超越中国?不是所有的土路都叫公路

中国云贵地区高速公路,因为经常架桥,被国外网友戏称为“飞路”

而且,需要特别指出的是,中国的高速公路可不是只修建在平原地区的,就连云贵崇山峻岭之中,西北的黄土高原上,这两年到处是把天堑变通途的高速公路,因为地势复杂,经常被国外网友戏称为“飞路”。

而正如前文所说,印度国土大部分都是平原,就算有一些丘陵,海拔也不过一千米,双方建高速公路的难度根本不在一个等级。

这两年印度之所以在边境挑起纷争,本质上其实也是被中国修路的速度给吓着了,他们自己修不过来,只能想办法阻止中国修路,这就是最近中印边境冲突印方很重要的一个诉求,即不想让中国在边境修路,或者至少等等他们。

当然这只能是痴人说梦,中国人在自己的国土上基建,印度人管不着也管不了,更重要的是,以他们的基建速度,等修好路恐怕还得几十年,中国的发展不可能等他们的。

四、结语

综上,网上有人说印度最大的敌人,不是巴基斯坦也不是中国,而是他们自己,这句话还是有一定道理的。什么时候真的能认清自己的定位了,才能踏踏实实的往前发展。

中国古人说,人贵自知,然后才有知人之明。一个人连自己都认不清,自然也就会在偏见的基础之上,认不清楚别人。

认为我们基建不如印度没关系,反正中国人修路也不是为了和印度比,只希望他们不要认为中国军队也比不上印度,否则就不止是被嘲笑的问题了。你给别人讲一个不好笑的冷笑话,别人不笑,只要你不尴尬,尴尬的就是对方。

但是你想给别人一拳,那就一定要想好自己是不是抗揍,因为拳头不会尴尬,打在身上那是真的会疼的。

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